Крупные культурные центры появятся в Новой Москве
В Новой Москве активно ведется проектирование и строительство объектов культуры, сообщил руководитель Департамента развития новых территорий столицы Владимир Жидкин.
«Сейчас специалисты работают над проектами зданий культурных центров в поселениях Московский, Кленовское, Михайлово-Ярцевское, Десеновское», – уточнил Жидкин.
Также в Троицке реконструируют здание, в котором разместится Детская школа искусств.
Завершено строительство культурного центра «Киевский» в одноименном поселении, выдано разрешение на ввод. Он будет оснащен необходимым оборудованием и сможет принимать одновременно более 1 тыс. посетителей.
На территории административно-делового центра в Коммунарке проектируется Межмузейный многофункциональный Депозитарно-выставочный комплекс для музеев федерального и городского ведения.
«Федеральная часть комплекса рассчитана на размещение четырех музеев. Городская часть комплекса сможет разместить фонды 19 музеев Москвы», – сказал Жидкин.
Как ранее подчеркивал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев, Стройкомплекс столицы уделяет приоритетное внимание созданию в Троицком и Новомосковском округах (ТиНАО) современной социальной инфраструктуры.
«Культурно-досуговые центры в Новой Москве будут построены по поручению мэра Москвы Сергея Собянина. Они станут настоящими точками притяжения в своих поселениях. Здесь будут проходить концерты, массовые мероприятия, откроются детские кружки и творческие секции», – отметил Андрей Бочкарев.
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).