ГК СЗНК вдвое увеличила выручку бетонного направления
На 98% выросла выручка группы компаний СЗНК от поставок товарных бетонов и растворов за январь-сентябрь
Компании нерудного направления, входящие в ГК СЗНК, показали рост продаж за 9 месяцев
Рост объемов продаж компаний, входящих в группу СЗНК, обусловлен реализацией стратегии географической диверсификации бизнеса – развитием сети бетонных заводов и площадок по перевалке нерудных материалов. В конце
«Наши компании показали устойчивый рост по итогам 9 месяцев. В то же время мы трезво оцениваем существующую экономическую ситуацию в стране, – заявил президент Группы компаний СЗНК Юрий Рафальский. – Наши приоритеты на ближайшее время – обеспечить стабильность наших бизнесов в условиях снижения темпов развития строительного рынка».
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.