Средняя цена квадратного метра в Новой Москве за месяц выросла на 6%
По данным департамента аналитики АН «БОН ТОН», по итогам августа 2020 г. ёмкость первичного рынка ТиНАО составила 435,4 тыс. кв.м и более 8,1 тыс. лотов в 31 проекте.
Почти 70% предложения площадей сосредоточено в 2 поселениях: Сосенское (41,6%) и Московский (26,3%). В поселении Сосенское доля предложения за месяц выросла на 10,4%, а объем предложения – на 33% в результате выхода новых объемов в реализацию.
Средняя цена квадратного метра первичного рынка Новомосковского округа составила 149,8 тыс. руб., что на 6% больше, чем месяц назад. Больше всего средняя цена квадратного метра выросла в поселении Сосенское – на 7,3% до 155,4 тыс. руб. Столь стремительный прирост связан с выходом в реализацию новых объемов без отделки по цене 148,8 тыс. руб. за квадратный метр, с отделкой по цене 161,2 тыс. руб. за квадратный метр.
Последний год средняя цена квадратного метра на старте продаж в НАО выросла на 19,7%, с 116,7 до 139,7 тыс. руб. Так, например, прирост средней цены квадратного метра без отделки составил 32%, с отделкой - 15%.
Приросту цен способствует масштабный запуск новых станций метро, строительство новой социальной инфраструктуры и создание рабочих мест. Наибольший рост показывает средняя цена в поселении Сосенское. За год средняя цена квадратного метра на старте продаж без отделки выросла на 37%, с отделкой – на 29%.
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).