Петербург сохранил свои позиции в Национальном экологическом рейтинге регионов
По итогам лета 2020 года Петербург занял восьмое место в Национальном экологическом рейтинге регионов России. В предыдущем квартале наш город также был на восьмом месте.
Рейтинг рассчитывается на основе информации об экологически значимых событиях, происшествиях и проблемах. Северная столица за последние годы укрепила свои позиции – в 2015 году по итогам летнего периода Петербург занимал 27 место.
Город традиционно уделяет особое внимание сохранению окружающей среды, улучшению ее качества и повышению экологической культуры населения. Среди актуальных вопросов развития города экологическая тематика является приоритетной.
В июне в рамках реализации региональной составляющей федерального проекта «Сохранение уникальных водных объектов» национального проекта «Экология» начались работы по расчистке русла реки Смоленки на участке от Смоленского моста до Наличного моста. В августе для решения проблемы неприятных запахов создана межведомственная группа по запахам.
Высокие практические результаты достигаются и благодаря неравнодушному отношению петербуржцев к охране окружающей среды, поддержке общественных инициатив в этой сфере. Поддержка мероприятий, организованных местными жителями, привлечение внимание к этим событиям уже стало доброй традицией.
«Помимо непрерывной работы над всеми экологическими показателями - качество окружающей среды, участие в экологических акциях, экологическое состояние водных объектов, мы также повышаем уровень информированности жителей. Сегодня средства массовой информации и социальные сети зачастую формируют экологическую повестку – нельзя оставлять эти сигналы без внимания. Крайне важно предоставлять населению актуальную информацию об итогах деятельности в экологической сфере», - отметил председатель Комитета по природопользованию Денис Беляев.
Ознакомиться с результатами экологического рейтинга можно на сайте https://greenpatrol.ru.
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).