Развитию Выборгского района Ленобласти послужат новые подстанции
Как сообщил на открытии подстанции Рощино глава Комитета по ТЭК и ЖКХ правительства Ленобласти Сергей Мяков, в настоящий момент завершается работа над проектом подстанции 110 /10 кВт мощностью 80 мВА в пос. Ленинское (Выборгский район). Ее строительство планируется начать через 2-3 месяца. ПС «Ленинская» станет третьим объектом, построенным в рамках Соглашения «Чубайс – Сердюков». Инвестиции в проект оцениваются в 600 млн. рублей.
Как пояснил корреспонденту АСН-инфо глава администрации Выборгского района Константин Патраев, создание этой подстанции крайне актуально для реализации проекта по строительству завода по производству питьевой воды на территории Ленинского.
В дальнейшем власти Выборгского района возлагают большие надежды на строительство еще одной аналогичной подстанции – «Пески». «Эти 3 энергообъекта смогут решить все вопросы по энергоснабжению южной части Выборгского района. За ними – надежность снабжения существующих потребителей и новые инвестиционные проекты, развитие жилищного строительства», - заявил К.Патраев.
По его словам, появления ПС «Пески» ожидают разрабатывающиеся сегодня проекты строительства баз отдыха и культурно-оздоровительных учреждений в том числе на берегу Финского залива, а также развивающееся портовое хозяйство «Приморское».
«Мы готовились к вводу «Рощинской», и разработали инвестиционные программы по благоустройству Рощино, в которую входят система уличного освещения, строительство дороги и жилья. Теперь все это возможно. Аналогичная программа будет готова и к вводу «Ленинской», и, надеемся, к вводу «Песков», - отметил К.Патраев.
Районная администрация надеется также воплотить в жизнь замороженный с советских времен проект установки на одной из плотин близ Рощино двух гидротурбин, которые смогут обеспечить работу двух небольших гидроэлектростанций. Программа развития малой энергетики в районе должна также затронуть соседние Андреевское и Селезневское поселения. Она рассчитана на участие Газпрома и ряда частных инвесторов.
Сегодня на пресс-конференции, приуроченной к 5-летию образования ОАО «Российские железные дороги», Виктор Степов, начальник Октябрьской железной дороги (филиал РЖД), рассказал прессе о перспективах развития магистрали на 2009 г. и дальнейшую перспективу. Инвестиционная программа ОЖД на 2009 г., по предварительным данным, предполагает вложение 49 млрд. рублей, а в 2010 г. - 63 млрд. рублей, причем возможна корректировка в сторону увеличения инвестиций, сообщил он.
В.Степов отметил, что большая часть денег будет направлена на организацию скоростного движения по маршрутам Москва – Санкт-Петербург и Санкт-Петербург – Хельсинки, а также на увеличение пропускной способности железнодорожных подходов к портовым комплексам северо-западного региона. В частности, на скоростной железнодорожной трассе Петербург – Хельсинки к 2010 г. не должно остаться ни одного автомобильного переезда, отметил В.Степов. Их должны заменить путепроводы.
На строительство подходов к порту Усть-Луга в 2009 г. планируется затратить 16 млрд. рублей, в 2010 г. – 20 млрд. рублей (в 2008 г. – 14 млрд. рублей). В рамках реализации проекта осуществляется реконструкция узловых станций Волховстрой и Мга. Проводятся работы по усилению железнодорожной инфраструктуры участка Мга – Гатчина – Веймарн. К 2010 г. участок Гатчина – Лужская должен быть электрифицирован, на всем участке до Лужской планируется завершить укладку вторых путей
Кроме того, В.Степов рассказал о договоренности, достигнутой с властями города по совместному финансированию разработки генерального плана развития петербургского железнодорожного узла. К этой работе, на выполнение которой отведен год, планируется привлечь институт «Ленгипротранс». В частности, предусмотрены строительство путепроводов над железнодорожными путями, закрытие малоиспользуемых переездов, а также меры по выносу железнодорожной инфраструктуры из черты города.
«В Генеральный план Петербурга будет включена программа по замене переездов на путепроводы в границах города. Вопрос это дорогостоящий. Затраты на строительство одного путепровода достигают 1-2 млрд. рублей. С губернатором у нас достигнута договоренность, что эта программа будет финансироваться 50 на 50», - сообщил В.Степов. По его словам, перспективе, пока еще достаточно неопределенной, предполагается вывести с территории Петербурга и сортировочную работу.
Кроме того, как сообщил В,Степов, в настоящее время ОЖД рассматривает возможность привлечения частного бизнеса для реконструкции и строительства малых вокзальных комплексов в городе. Пилотным проектом в этом направлении будет строительство вокзала в Сестрорецке, где инвестор получит коммерческие площади, а ОЖД - технологические. Предполагается, что проекты реконструкции и строительства малых вокзалов на инвестусловиях будут реализованы на первом этапе на 8 станциях, в том числе Новом Петергофе, Ульянке и Саблино.