ГУП «ТЭК СПБ» и ПАО «ТГК-1» обменялись опытом цифровизации
3 сентября состоялась встреча руководства двух ведущих энергокомпаний Санкт-Петербурга.
Цель встречи - обменяться опытом применения современных цифровых систем на производстве. Объектом посещения стала Первомайская ТЭЦ, и это не случайно, так как именно эта станция была в числе первых, где внедрялись цифровые технологии.
Руководитель Дирекции производственных систем Сергей Иванов рассказал о развитии в «ТГК-1» digital-систем и внедренных проектах. Кроме того, коллегам представили новейшие разработки «ТГК-1» в области искусственного интеллекта и лабораторных испытаниях комплексов, использующих нейросети и алгоритмы машинного обучения.
Представители ТГК-1 провели для руководства ТЭКа экскурсию по цеху, продемонстрировав работу ЭС «Обходы», а также показали работу ЭС «Мониторинг знаний» на практике.
Специалисты ТЭКа высоко оценили уровень цифровизации «ТГК-1» и уже планируют внедрение аналогичных систем в своей компании с учетом представленного на встрече опыта. «ТГК-1», со своей стороны, не только готова поделиться этим опытом, но и помочь с интеграцией и настройкой систем.
ГУП «ТЭК СПб» как одно из крупнейших предприятий энергокомплекса Санкт-Петербурга и Северо-Запада на постоянной основе тестирует и внедряет высокотехнологичные разработки для мониторинга состояния теплосетей. Наибольшую эффективность показали тепловизионная аэросъемка трубопроводов с беспилотника, позволяющая обнаружить слабые участки сетей на большой площади, а также диагностика роботизированными комплексами и датчики, которые предупреждают о технологических нарушениях на теплосетях. Данные разработки наряду с растущим объемом реконструкции сетей в течение полугода позволили сократить удельную повреждаемость на сетях ТЭКа на 15%.
Кроме того, коллеги из «ТГК-1» проявили интерес к корпоративному порталу ГУП «ТЭК СПб», успешно реализованному в виде облачного сервиса. Портал позволил оптимизировать процессы делопроизводства внутри предприятия: благодаря переходу на электронный документооборот выросла скорость принятия управленческих решений, повысился уровень защиты информации.
Руководители ГУП «ТЭК СПб» и «ТГК-1» договорились в дальнейшем продолжить обмен опытом в части интеграции передовых цифровых технологий.
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).