Готовность первой очереди столичного ЖК «Сиреневый парк» - 95%
В первых трех корпусах ЖК «Сиреневый парк» практически завершены строительные работы. Общая готовность первой очереди проекта достигла 95%.
В настоящий момент завершается чистовая отделка внутренних помещений в корпусах 1.1, 1.2 и 1.3, а также ведется активное благоустройство территории.
«ЖК «Сиреневый парк» - хит летнего сезона продаж. Высокие темпы строительства с сохранением качественных характеристик продукта демонстрируют последовательный рост покупательского спроса. В третьем квартале мы фиксируем 20% увеличение количества сделок в проекте по сравнению с докарантинными месяцами и уверены, что в осенний период тенденция сохранится», — рассказывает Максим Каварьянц, коммерческий директор AFI Development.
Всего в первой очереди проекта 690 квартир. В корпусах 1.1 и 1.2 суммарно представлено 460 лотов в варианте shell&core. В корпусе 1.3 - 152 квартиры «под ключ», 78 - с отделкой white box. На сегодняшний день продано 86% предложения. Оставшиеся 97 лотов предлагаются по цене от 8,5 млн руб.
Проект комфорт-класса «Сиреневый парк», реализуемый под управлением AFI Development, - это современный жилой квартал с уютными дворами, велосипедными дорожками, детскими садами, школой, детской и игровыми площадками.
Экологичность – ключевое преимущество проекта. Жилой комплекс находится всего в 300 м от Национального парка «Лосиный остров» и является участником программы и обладателем Золотого сертификата GREEN ZOOM – первого российского стандарта соответствия строительных объектов требованиям энергосбережения и экологии.
Благоустроенная территория, более трех гектаров зеленых насаждений, развитая система street retail объектов — «Сиреневый парк» станет отправной точкой новой комфортной жизни в ВАО.
Первые итоги эксперимента по бескондукторному обслуживанию пассажиров наземного общественного транспорта показали ответственное отношение жителей города к самостоятельной оплате проезда. Об этом сообщил председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков.
«За месяц эксперимента работы трех маршрутов без кондукторов в Выборгском и Приморском районе контролеры выявили менее полутора тысяч «зайцев». Мы уже видим экономический эффект от сокращения затрат перевозчиков и будем расширять эксперимент. По результатам эксперимента будет принято окончательное решение о целесообразности бескондукторной оплаты на различных маршрутах. Есть ряд маршрутов туристических, которые проходят в центре города, где много иностранных гостей, которым сложно ориентироваться в наших системах оплаты проезда, поэтому, может, на этих маршрутах будем сохранять кондукторов», – сказал Кирилл Поляков.
Тестирование системы бескондукторного обслуживания пассажиров проходит в автобусах № 85, 143 и троллейбусе № 23. Всего за месяц эксперимента бригады контролёров-ревизоров более тысячи раз зашли в салоны автобусов и троллейбусов, участвующих в эксперименте, с целью проверки самостоятельной оплаты проезда пассажирами. В целом петербуржцы ответственно подходят к обязанности по самостоятельной оплате проезда – 90% пассажиров на маршрутах, работающих в тестовом режиме без кондуктора, своевременно приобретают билеты. Во время эксперимента, который продлится до конца сентября, контролёры не взимают штрафы, но предупреждают пассажиров о необходимости своевременной оплаты проезда.
Специалисты отмечают устойчивую тенденцию к уменьшению количества пассажиров, едущих без билета. Интересно, что в выходные дни безбилетников больше, чем в будни: по субботам и воскресеньям контролёры фиксируют увеличение числа нарушителей до 15%. В рабочие дни доля пассажиров с неоплаченным проездом в среднем составляет около 9%. Можно подвести статистику и по маршрутам. Эксперимент показал, что в автобусах маршрута № 143 ездят наиболее порядочные пассажиры – здесь количество «зайцев» несколько меньше, чем на других направлениях.
Весь подвижной состав на выбранных для эксперимента маршрутах оборудован валидаторами. Пассажиры могут оплатить проезд по разовому тарифу (50 рублей) бесконтактной банковской картой или наличными водителю. Но экономные пассажиры, и таких подавляющее большинство, оплачивают проезд картой «Подорожник» (стоимость одной поездки от 29 до 33 рублей), либо билетами длительного пользования (суточные билеты, проездной на месяц).