Компания ТЕХНОНИКОЛЬ запустила платформу ROOF.ru
Компания ТЕХНОНИКОЛЬ, являясь ведущим международным производителем надежных и эффективных строительных материалов и систем, планомерно развивает сервисное направление. Новым шагом стал запуск платформы ROOF.ru, которая позволяет компаниям разместить информацию о заказе, а подрядным организациям предложить свои услуги по его выполнению.
За время работы ТЕХНОНИКОЛЬ наладила тесное сотрудничество с представителями подрядных организаций, которые проходили обучение в компании, участвовали в круглых столах, были представлены в рейтинге ТЕХНОНИКОЛЬ, пользовались сервисным сопровождением. Создание платформы стало логичным шагом в направлении развития эффективного взаимодействия подрядчиков и заказчиков.
ROOF.ru представляет собой одну из самых больших баз подрядчиков. В настоящий момент платформа содержит информацию об организациях, с которыми работала ТЕХНОНИКОЛЬ. Однако любая компания имеет возможность зарегистрироваться на портале, создать свой личный кабинет и предложить свои услуги по выполнению заказов.
Основное отличие платформы от существующих сервисов по поиску специалистов заключается в продуманной системе размещения заказа. Для публикации заявки заказчику необходимо заполнить разработанную форму с набором опций и указать конкретные параметры объекта и перечень требуемых работ. При этом программа сама подскажет список работ, а заказчику останется выбрать пункты, которые нужно выполнить на конкретном объекте. Подробное и точное описание технического задания позволит подрядчикам предложить наиболее реальную смету.
Однако стоимость работ — не единственный ориентир для заказчика при выборе исполнителя. Все подрядные организации на ROOF.ru ранжированы в соответствии с рейтингом, в котором учитывается опыт, квалификация сотрудников и отзывы заказчиков. Для подтверждения профессионального опыта подрядные организации размещают фото и описание готовых объектов, преимуществом будут заключение от Службы качества, удостоверяющее качество проделанных работ, и наличие гарантии ТЕХНОНИКОЛЬ. Улучшить положение в рейтинге поможет наличие сертификата уровня STANDARD, еще больше очков добавит обучение серии PRACTIC. Сертификат мастерства добавляет максимальное количество очков к рейтингу.
Платформа уже работает и позволяет разместить заказ на выполнение кровельных работ. В будущем функционал ROOF.ru будет расширен, здесь можно будет оставить заявку на монтаж любых строительных конструкций.
«Одна из наших стратегических задач заключается в том, чтобы создать сообщество профессионалов строительной отрасли, — комментирует руководитель Службы качества ТЕХНОНИКОЛЬ Дмитрий Майоров. — Платформа ROOF.ru объединила специалистов подрядных организаций и заказчиков. Мы уверены, что данный ресурс позволит повысить качество строящихся объектов. Ведь во главу угла мы ставим профессионализм и мастерство. Очевидно, что опыт и высокая компетенция становятся основным конкурентным преимуществом, поскольку именно эти факторы служат основным ориентиром для заказчика при выборе подрядной организации».
Для регистрации необходимо зайти на сайт https://roof.ru/, выбрать раздел «стать подрядчиком» или «создать заказ» и заполнить данные.
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.