В ЖК «Солнечный город» вышли в продажу новые квартиры
«Петербургская Недвижимость» открыла продажи в новой секции 12-й очереди ЖК «Солнечный город».
В обновленном предложении – разные варианты студий: с классической прямоугольной планировкой и квадратной с 2-я окнами и отдельной зоной кухни. Также на выбор представлены одно- и двухкомнатные квартиры, в том числе в формате «евро». Все квартиры сдаются с чистовой отделкой «Итальянские коллекции» в цветах «Ваниль» и «Шоколад». Двенадцатая очередь ЖК «Солнечный город» состоит из двух восьмиэтажных домов, которые объединит просторный двор, закрытый от машин. На территории запланированы детские и спортивные площадки. Ввод в эксплуатацию – II квартал 2022 года. Стоимость квартир – от 2,75 млн рублей.
«В настоящее время в обжитых районах Петербурга всего порядка 10 жилых комплексов (без учета апарт-отелей), где можно приобрести студию до 3 млн руб. и 1-комнатную квартиру до 4 млн руб, – комментирует руководитель консалтингового центра «Петербургская Недвижимость» Ольга Трошева. – Объяснить это можно серьезно сократившимся предложением, а также высоким спросом, поддержанным льготной ипотекой. Наибольшей популярностью пользуются самые бюджетные варианты квартир, а оставшееся жилье дорожает по мере изменения стадии готовности жилого комплекса».
«Солнечный город» – это квартал комфорт-класса от девелопера Setl Group. Жилой комплекс возводится в Красносельском районе, в окружении четырех городских парков. Еще один парк отдыха располагается прямо на территории квартала. Он занимает площадь 5 га и включает площадки для игры в футбол и баскетбол, зону для выгула и тренировки собак, детские игровые комплексы и прогулочные дорожки. Ближайшая станция метро — «Проспект Ветеранов». В квартале уже сданы и заселены 11 домов. Также есть вся необходимая инфраструктура: работают три детских сада и школа, магазины и кафе на первых этажах домов.
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.