Для музейного городка в Москве отреставрируют пять зданий
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на комплексную реконструкцию, реставрацию и приспособление под музейно-административные помещения зданий бывшей городской усадьбы XVIII-XIX веков постройки.
По итогам проведения государственной экспертизы выданы положительные заключения.
Идею о расширении Музея изящных искусств – будущего ГМИИ им. Пушкина – высказывал еще при его проектировании создатель музея Иван Цветаев. В 2006 году инициатором модернизации музея и создания Музейного городка стала его директор Ирина Антонова. В соответствии с постановлением президента России Владимира Путина в состав ГМИИ вошли усадьба Голицыных, дом декабриста Ринкевича и другие усадебные здания. В будущем Музейном городке будет создано девять музеев, выставочный зал, фондохранилище, депозитарий и общественные зоны. Площадь культурного кластера составит 105000 кв. м.
Проектом, одобренным Главгосэкспертизой России, предусмотрена комплексная реконструкция и реставрация хозяйственных помещений усадьбы, принадлежавших семье Ринкевичей, общей площадью 1 9812 кв. м. Они располагаются по адресу ул. Волхонка, дом 8, строения 7, 8, 9, 10 и 11. После завершения работ в строениях 7, 8 и 9 разместят административные помещения, а на первом этаже строения 9 оборудуют вестибюль главного входа. В строении 10 обустроят административные, а также бытовые и технические помещения. В строении 11 – кафетерий, гардероб, бытовые и подсобные помещения.
Поскольку здания находятся в аварийном состоянии, будут проведены масштабные работы по их сохранению. Для строений 7, 8, 9 подведут конструкцию монолитной железобетонной фундаментной плиты с обвязочным поясом под все несущие стены. Грунт под плитой усилят, поверх нее устроят монолитный железобетонный пояс. Поскольку под строениями проходит тоннель метрополитена, здесь устроят вибрационную защиту. Кирпичные своды зданий усилят, а поврежденную кладку отремонтируют. Также выполнят и другие необходимые работы.
В ходе реализации проектных решений по строениям 7, 8, 9, 10 и 11 выполнят вертикальную и горизонтальную гидроизоляцию фундаментов, установят монолитные железобетонные лестницы, в строениях 10 и 11 установят монолитные железобетонные перекрытия. Кроме того, здесь устроят новую стропильную систему и произведут штукатурную отделку зданий.
Планируется, что продолжительность работ, финансирование которых будут осуществлять за счет средств федерального бюджета, составит 38 месяцев. Генеральный проектировщик – ООО «СмартИнжиниринг».
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.