Транспортная стратегия ждет предложений ленинградцев
Пожелания и комментарии по развитию дорожной и транспортной сети Ленинградской области принимаются рабочей группой, занимающейся разработкой программы комплексного развития инфраструктуры региона на ближайшие 15 лет (ПКРТИ).
Работа ведется в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» по заказу ГКУ «Ленавтодор».
С помощью формы обратной связи можно предложить ввести новый или продлить существующий автобусный маршрут, изменить расписание общественного транспорта, оборудовать новый или перенести остановочный пункт, поставить светофор, оборудовать пешеходный переход, изменить схему движения, начать строительство, ремонт и реконструкцию дорог и железнодорожных переездов и многое другое. Все заявки будут рассмотрены рабочей группой проекта.
Напомним, разработка ПКРТИ Ленинградской области стартовала в августе и должна завершиться к концу этого года. Собранные данные станут основой для создания математической модели транспортной сети. В дальнейшем она станет своего рода цифровым «испытательным полигоном»: при внесении любых изменений на модели видно, какой эффект получится в итоге.
Наблюдать за процессом разработки ПКРТИ может каждый: для этого запущен специальный сайт, где постоянно обновляется информация о ходе выполнения работ.
Выбрана подрядная организация для проведения ремонта ряда улиц с применением инновационного метода холодной регенерации. АО «ПО «Возрождение» проведет работы на Ленсоветовской дороге и Михайловской дороге от дороги в Каменку до Заманиловской улицы.
Стоимость работ составит 131, 02 млн рублей. К работам подрядная организация приступит в течение сентября.
В основе метода холодной регенерации лежат так называемые материалы вторичного применения. Так, в качестве слоя основания используется грунт существующей дороги, отсева дробления доломита, цемента и специального стабилизатора. Нижний слой покрытия будет выполнен из асфальтобетонной крошки, полученной при фрезеровании ранее уложенного покрытия. Применение данных материалов можно назвать «зелеными» технологиями, так как асфальтобетонная крошка и грунт не вывозятся на полигоны твердых бытовых отходов, а используются повторно. Кроме того, указанная технология позволяет снизить сметную стоимость ремонта по сравнению с традиционной до 30%.
Ремонт пройдет в рамках Адресной программы.
Напомним, что впервые данная технология была применена в августе 2019 года при ремонте Бестужевской улицы. Лабораторные испытания показали высокие прочностные характеристики конструктивных слоев, сравнимые с характеристиками традиционной конструкцией дороги.