ГК СУ-155 может приобрести инвестиционно-строительный холдинг ГВСУ «Центр»
Группа компаний СУ-155 может приобрести инвестиционно-строительный холдинг ОАО «Холдинговая компания «Главное всерегиональное строительное управление (ГВСУ) «Центр», которое создано на основе военно-строительного управления Минобороны, пишет газета «Ведомости».
6 ноября на внеочередном собрании акционеров ГВСУ «Центр» будет переизбран ее совет директоров и среди 7 новых кандидатов в совет значатся владелец СУ-155 Михаил Балакин и 3 топ-менеджера СУ-155 – гендиректор Александр Мещеряков, первый заместитель гендиректора Валерий Сарокваша и финансовый директор Сергей Мурашко.
Сделки c ГВСУ «Центр» пока нет, но компания Coalco, которая владеет этим строительным предприятием, рассматривает разные способы того, как распорядиться этим активом.
В Приморском районе состоялись слушания временного регламента застройки №08/2650 территории, ограниченной пр. Испытателей, Богатырским пр., западной границей земель Выборгского направления железной дороги, северной границей земельного участка Сестрорецкого направления железной дороги и Коломяжским пр. Представитель заказчика, ЗАО «Строительный трест», разъяснил, что необходимость разработки нового ВРЗ была связана с уточнением границ двух кварталов, разделяемых проектируемым продолжением Богатырского пр., который вольется в пр. Испытателей у путепровода под Выборгской железной дорогой.
В
Как уже сообщало АСН-инфо, эскизный проект застройки территории у слияния двух проспектов, к востоку от объектов «Строительного треста», представило Градостроительному совету ЗАО «Мегалит». Эта компания в настоящее время разрабатывающее проект планировки и межевания названной территории. В соответствии с проектом, в большем южном квартале расположится жилая зона, а к северу от продолжения проспекта проектируется многофункциональный деловой комплекс. Как очевидно из схемы микрорайона, сужение трассы предоставит для создания МФК больше возможностей.
В ходе слушаний высказывалась озабоченность в связи с тем, что несмотря на сужение трассы проспекта, его слияние с другой основной магистралью района может усугубить и без того напряженную транспортную ситуацию, учитывая тот факт, что переезд остается одной из всего двух трасс, обеспечивающих выезд из Приморского района в двух уровнях. Не исключается, что по двум проспектам от места пересечения будет организовано одностороннее движение - что, впрочем, не сократит нагрузку при движении на восток. Предполагается, что в деталях возникающая проблема будет рассмотрена на слушаниях проекта планировки и межевания территории.