Обветшалым балконам Петербурга ищут деньги на ремонт по новой программе
Глава Центрального района Максим Мейксин предложил подготовить новую городскую программу по ремонту обветшалых балконов.
Только в центре свыше 2000 таких конструкций находятся в неудовлетворительном состоянии, а почти 1000 — в аварийном.
Скандалы с обрушением в центре Петербурга аварийных балконов разгораются в городе с завидным постоянством. Но привыкнуть к такому многие петербуржцы не хотят и не готовы.
Хотя о проблеме и все хорошо знают, у районных администраций просто не хватает средств. В связи с этим глава Центрального района Максим Мейксин, сам выезжавший на ЧП на Загородном, предложил вице-губернатору по блоку ЖКХ Николаю Бондаренко и Жилищному комитету всерьез задуматься о новой программе ремонта балконов, пока хотя бы для центра. Пока что чиновникам велено провести обходы домов, а результаты такой работы в Смольном обсудят уже в сентябре.
В домах Центрального района насчитывается около 8000 балконов. При этом в год за счет собственных средств удается отремонтировать около 50 таких конструкций. На эти цели расходуется порядка 10 млн рублей. Восстановить еще примерно 100-150 объектов помогает ежегодно НО «Фонд — региональный оператор капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах» (Фонд). Таким образом, ежегодно в порядок привести удается не более 200 балконов, а с учетом их общего количества такой процесс рискует растянуться на десятилетия. А чем больше времени будет проходить, тем больше обветшают опасные балконы. В связи с этим и была подготовлена инициатива, направленная пока на четыре района: Центральный, Адмиралтейский, Петроградский и Василеостровский. В настоящее время предложение, подготовленное Максимом Мейксиным, находится на рассмотрении у вице-губернатора Николая Бондаренко и прорабатывается чиновниками Жилищного комитета. Официального ответа о целесообразности подготовки такого документа пока не поступало.
Всего в городе, по данным районных администраций, насчитывается 566 766 балконов. Из них свыше 16 тыс. по итогам визуального осмотра находятся в неудовлетворительном техническом состоянии, а почти 3000 и вовсе являются аварийными.
В среднем на реконструкцию одного балкона требуется около 200 тыс. рублей. Таким образом, чтобы привести в порядок только объекты в центре в неудовлетворительном техническом состоянии городу требуется около полумиллиарда рублей.
О схемах финансирования и расчетах для новой программы, в Жилищном комитете пока рассказывать не торопятся. Но в ведомстве заверяют: чиновникам уже дано поручение осуществить обходы всех без исключения балконов. Результаты такой работы обсудят уже в сентябре 2020 года. А если дефекты и выявят, то предлагается ограждать такие конструкции ленточками, штукатурку сбивать, а жильцов опасных балконов на них не пускать за счет опечатываний.
В России можно ежегодно спасать до 20 тыс. человек, попавших в ДТП. Для этого в городах может быть введена специальная программа Vision Zero, уже зарекомендовавшая себя в Швеции и Нидерландах.
Проект программы представлен на крауд-платформе idea.asi.ru в рамках подготовки к форуму «Сильные идеи для нового времени», организаторами которого выступают Агентство стратегических инициатив (АСИ) и Фонд «Росконгресс».
Программа Vision Zero была принята в Швеции и Нидерландах еще несколько десятилетий назад. Благодаря этому в Хельсинки в 2019 году не произошло ни одного ДТП со смертельным исходом, а в Осло — всего одно ДТП.
Программа позволяет снизить количество погибших или пострадавших в авариях вплоть до нуля за счет устранения недостатков дорожной системы, обновления нормативов, правил дорожного движения и проектирования улиц.
В России авторы идеи предлагают опробовать ее на трех пилотных городах с разной численностью населения и климатическими условиями. Для этого предлагается создать муниципальные штабы Vision Zero.
«Людям свойственно ошибаться на дорогах, но человеческие ошибки необходимо включить в подход к организации движения и тем самым предотвратить смертельные и особо тяжелые ДТП. Инженеры по всему миру знают, как проектировать полосы движения, чтобы увеличить скорость движения автотранспорта. А в Нидерландах знают, как проектировать дороги для «успокоения» трафика», — отмечает автор идеи Владимир Кумов.
Изначально проект будет представлен первым лицам на форуме. В случае положительного решения уже в этом году планируется создание рабочей группы проекта. Пилотные города будут определены в 2021 году.