Новые федеральные нормативные акты снижают транзитную привлекательность российских портов
На конференции «Проблемы и пути развития портов. Взаимодействие с судовладельцами», состоявшейся сегодня в рамках международной выставки «Транстек-2008», специалисты и практики портового бизнеса и представители судовладельцев выразили солидарное мнение о том, что ряд федеральных нормативных актов, изданных в течение последних двух лет, вносят дополнительные сложности в оформление грузов в портах, что создает простои и снижает привлекательность российских портов для транзитных грузов. В то же время объективно необходимые меры по дебюрократизации отрасли, вопреки провозглашенным намерениям, на федеральном уровне не внедряются.
В частности, постановление Правительства РФ №1665, вступившее в силу с 01.09.2008, вводит обязательное заполнение дополнительной декларации на топливо, поставляемое бункеровщиками, что задерживает грузы в портах в среднем на сутки. Нововведение критиковали не только глава Союза российских судовладельцев Михаил Романовский и представители бункеровочных компаний «Лукойл-Бункеровка» и «ЭКО Феникс-Холдинг», но и заместитель директора Балтийской таможни Борис Бородин.
Представитель компании «ЭКО Феникс Холдинг» Владимир Грызлов напомнил о том, что российские бункеровщщики одновременно столкнулись с другой проблемой. Еще одно федеральное постановление, принятое в ноябре
Замечания бункеровщиков вызвали возражения со стороны заместителя директора департамента Минтранса Виталия Клюева, который предложил бункеровщикам представить в министерство программу вывода из эксплуатации устаревших судов. В то же время представитель Минтранса, настаивая на соответствии портового обслуживания европейским экологическим нормативам, не прокомментировал нововведения в области таможенного оформления, как раз противоречащие европейской практике.
Директор проекта ГК «Морской экспресс» Владимир Коростылев привел в пример практику Финляндии, где оформление грузов осуществляется методом «одного окна», а «многочисленные бумажки» заменены единой формой электронного документа, визируемого Таможенным советом Финляндии и доступного всем остальным заинтересованным ведомствам. При этом практикуется предварительное декларирование, что лишь упрощает выбор грузов, подлежащих проверке.
Как считает В.Коростылев, в правительстве РФ до сих пор не могут разобраться, какой орган «главнее» в области контроля грузов в портах - ФТС, Минтранс или ФПС. По его мнению, полномочия первых двух ведомств фактически урезаны формированием Федерального агентства по обустройству государственной границы.
Еще одной особенностью российских портов, резко снижающей их привлекательность для транзита, являются размеры портовых сборов. По мнению директора департамента безопасности мореплавания ОАО «Северное морское пароходство» Сергея Ястребцова, нормативный акт ФСТ, устанавливающий виды и тарифы портовых сборов, создает преимущества для ФГУП «Росморпорт». При этом представитель СМИ привел примеры очевидных злоупотреблений ФГУП в Архангельском порту. По его словам, ледокольные сборы в замерзающем порту фактически не используются по назначению.
Прошедшая неделя продемонстрировала стабилизацию во многих сегментах рынка жилой недвижимости столицы, но в тоже время на рынке Подмосковья наблюдались значительные изменения, как в структуре предложения, так и в стоимости жилья.
По данным аналитического отдела Бюро недвижимости «Агент 002» за прошедшую неделю (29 сентября-5 октября) на рынке вторичного жилья Москвы в сегменте эконом-класса стоимость 1 кв. м увеличилась на 0,1% и достигла отметки 5770 долларов. Количество квартир, выставленных на продажу, также возросло на 2,5%.
На вторичном рынке столицы в сегменте бизнес-класса стоимость «квадрата» жилья опустилась на 0,1% и составила 8760 долларов, а объем предложения, тем временем, возрос на 3%.
Если говорить о вторичном элитном жилье, то здесь стоимость 1 кв. м снизилась на 0,8% и составила 15825 долларов, а прирост предложения составил 1,2 %.
На рынке новостроек Москвы в сегменте эконом-класса произошло сокращение предложения на 13,2%. Стоимость 1 кв. м, напротив, возросла на 1,6% и соответствовала 4080 долларам.
В сегменте бизнес-класса на первичном рынке столицы 1 кв. м жилья продавался за 6610 долларов, что на 0,7% выше, чем на предыдущей неделе. А квартир, предлагаемых к продаже, стало меньше на 23,2 %.
На столичном рынке элитных новостроек было зафиксировано снижение стоимости 1 кв. м на 0,2%, что составляет 17140 долларов. Объем предложения сократился на 16%.
Что касается ситуации на первичном рынке новостроек Подмосковья, то здесь также наблюдалось сокращение предложения на 25%. Стоимость «квадрата» жилья, в свою очередь, снизилась на 2,5% и достигла значения 3060 долларов.
Вторичный рынок Подмосковья оставался достаточно спокойным. Так, стоимость 1 кв. м увеличилась на 0,1% и составила 3985 долларов, а количество, квартир, предлагаемых к продаже, возросло на 4,4%.