Начинаются работы по укреплению дна реки Мойки
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.
Председатель Жилищного комитета Виктор Борщев совместно с представителями Администрации района, Фонда капитального ремонта и подрядных организаций провел рабочий объезд по объектам капитального ремонта в Центральном районе Санкт-Петербурга.
Участники проинспектировали выполнение работ по трем адресам: Таврическая улица, д. 45 лит. В, 8-ая Советская улица, д. 6-8, лит. Б и Гагаринская улица, д. 3.
На каждом из объектов синхронизирован целый комплекс работ. Например, в доме 45 лит. В на Таврической улице одновременно проводятся работы по капитальному ремонту фасада и кровли. Здание не является объектом культурного наследия, однако имеет довольно сложную отделку фасада терразитовой (камневидной) лепниной и плиткой «кабанчик». Подрядная организация восполнила утрату плитки, а сохранившуюся очистила от пыли и копоти воздушно-абразивным методом. Основной объем по восстановлению лепного декора завершен, проводятся работы по восстановлению входного портала. Кроме того, подрядная организация уже завершила капитальный ремонт кровли по технологии «холодный чердак», позволяющей снизить риск образования наледи.
Еще один адрес в маршруте выезда - объект культурного наследия сталинской эпохи на 8-й Советской улице, дом 6-8 лит Б. Особенность здания – фасад с цветной и камневидной штукатуркой. На лицевой части дома подрядчик уже восстановил герб, на 32 балконах поменяли около 80% балясин. Председатель Жилищного комитета подчеркнул, что такие сложные работы по восстановлению штукатурного слоя близки к реставрационным. Параллельно с капитальным ремонтом фасада на объекте меняют инженерные сети холодного и горячего водоснабжения, водоотведения.
В завершение рабочей поездки Виктор Борщев проверил ход ремонта на Гагаринской улице в доме 3. Здесь практически завершен ремонт фасада. Особняк графа Н.А. Кушелева-Безбородко 1840 года постройки, и в его отделке архитекторы использовали лепные кронштейны, маскароны в виде женских лиц, композиции из венков. Много элементов этой лепнины утрачено и воссоздается подрядчиками на основе исторических материалов.
Одновременно с ремонтом фасадов капитально отремонтировано семь балконов, на которых рабочие демонтировали и восстановили аварийные элементы.
В настоящее время в доме проводится ремонт кровли. Темпы работ, по поручению председателя Жилищного комитета, должны быть ускорены, количество специалистов на объекте увеличено.
В целом в 2020 году в Центральном районе выполняется капитальный ремонт по 459 видам работ.