Начинаются работы по укреплению дна реки Мойки
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.
Сотрудники Водоканала приняли участие в молодежном общегородском экологическом турнире «Летний Кубок Чистоты» под эгидой «Чистых Игр».
Помимо реализации проекта по строительству Охтинского коллектора, который решит проблему прямых выпусков сточных вод в р. Охта, сотрудники Водоканала внесли свой личный вклад в чистоту Красногвардейского района. Жители и активисты района вместе с командами от предприятия за один час собрали более 2,6 тонн мусора, и это только около Ржевского лесопарка.
Всего в Петербурге за час собрали более 17,7 тонн мусора – свой вклад в эту цифру внес и Водоканал. Главная задача соревнований набрать как можно больше очков, которые даются за собранный мусор. Раздельный сбор приносит больше баллов – организаторы предоставляли каждой команде весь необходимый инвентарь для сбора стекла, металла, пластика и общих отходов. Крупный мусор вроде автомобильных покрышек оценивался отдельно. Само мероприятие было организовано при поддержке Комитета по молодежной политике Санкт-Петербурга.
«Наши сотрудники никогда не остаются в стороне от экологических проблем города – в рабочее время реализуя проекты на предприятии, а в выходные дни помогая горожанам и организациям в части приведения нашего города в порядок. Все люди, которые работают в Водоканале, чувствуют свою причастность к каждой десятой доли процента от снижения объема неочищенных сточных вод. Визуально мы, возможно, не всегда замечаем, как река стала чище или как город стал меньше сбрасывать стоков. Когда мы убираем мусор сами, то можем вернуться на это место и увидеть, что вчера здесь было грязно, а сегодня чисто – и это моя заслуга», рассказал директор Дирекции по природопользованию ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» Павел Михайлов.
В Красногвардейском районе Водоканал завершает работы в рамках первого этапа по строительству Охтинского коллектора. Это масштабный экологический проект, который предприятие ведет с 2015 года. Реализация только первого этапа позволит переключить 25 прямых выпусков сточных вод общим расходом 9,5 млн кубометров в год. Кроме того, строительство Охтинского коллектора даст возможность развития прилегающих к р. Охта территорий.
«Чистые Игры» – это командные соревнования по очистке природных территорий от мусора и разделению отходов. Статистика игр ведется в реальном времени на сайте и в мобильном приложении. В рамках одной игры собирается в среднем от 1 до 3 тонн мусора.