Начинаются работы по укреплению дна реки Мойки
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.
В Архангельске подготовлены два участка под строительство 10 многоквартирных домов для переселенцев из аварийного жилья, о чем просил Владимира Путина Александр Цыбульский.
Речь идет об участках на Московском проспекте и улице Воронина. По словам главы города Игоря Годзиша, эти территории входят в программу комплексной застройки города и будут обеспечены социальной инфраструктурой.
Дома будут строить под ключ. Также в качестве дополнительного механизма введут субсидии на покупку жилья на первичном и вторичном рынках, если так решат собственники. Об этом рассказали на совещании с директором департамента региональных проектов Фонда содействия реформированию ЖКХ Тамирланом Аджиевым.
«До конца 2020 года мы реализуем подготовительный этап, в рамках которого все дома, не признанные аварийными, пройдут все необходимые процедуры по их признанию таковыми. Затем со всеми собственниками будут проведены переговоры для того, чтобы они определились с механизмом переселения», — уточнил министр ТЭК и ЖКХ Архангельской области Дмитрий Поташев.
К 1 января 2021 года администрация города должна провести работу с собственниками и предоставить документы. В том числе предстоит определить выкупную стоимость аварийного жилья.
«Мы уже достаточно плодотворно поработали с региональным Министерством ТЭК и ЖКХ и составили поэтапный план работы, которого будем придерживаться. Также региону необходимо выполнить все целевые показатели федеральной программы переселения, установленные на текущий год», — сказал Тамирлан Аджиев.
По данным областных властей, в 2019–2020 годах в Архангельске сошли со свай 10 домов. 8 из них не вошли в действующую программу переселения граждан из аварийного жилья. Еще 121 деревянный дом находится под угрозой обрушения. Общая площадь аварийного жилья составляет 58,5 тысячи квадратных метров, а на их расселение требуется около 3 миллиардов рублей.
Врио губернатора Александр Цыбульский добавил, что источнику финансирования будут вести «отдельный разговор». Контролировать строительство домов для переселенцев будет председатель правительства Архангельской области Алексей Алсуфьев.