Начинаются работы по укреплению дна реки Мойки
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.
ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» с 24 августа 2020 года приступит к работам по реконструкции водопроводной магистрали диаметром 900 мм на участке пр. Непокоренных от пл. Мужества до Гражданского пр.
Данный участок магистрального водопровода был проложен в 70-е годы и находится в потенциально аварийном состоянии.
Уже получен ордер Государственной административно-технической инспекции на производство плановых работ. Подрядная организация приступит к подготовительным работам с момента вступления в силу распоряжения временного ограничения дорожного движения – 24 августа 2020 года. Полностью завершить работы планируется до 15 мая 2021 года.
Согласно проектной документации, которая прошла Государственную экспертизу, основным способом реконструкции магистрального водовода станет санация трубопровода полимерным рукавом. В процессе реконструкции предстоит заменить участок протяженностью 90 м чугунной трубы диаметром 900 мм на трубу из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом и выполнить монтажные работы по установке новых задвижек, пожарных гидрантов и узлов воздухоудаления. Трасса трубопровода проходит в средней полосе проезжей части.
Отметим, что проектная документация изначально предусматривала выполнение большого объема работ открытым способом, что привело бы к раскопкам котлованов и длительным срокам выполнения работ по реконструкции водопроводной магистрали. Учитывая загруженность улиц Калининского района города, было принято решение откорректировать проектную документацию в части изменения способа выполнения работ. Данные изменения позволили сократить срок выполнения работ с 11 до 3,5 месяцев. В условиях интенсивности дорожного движения в городской черте ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» считает одной из важных своих задач минимизацию неудобств для автовладельцев и пешеходов в связи с проводимыми ремонтными работами на дорогах.
Выполнение работ по реконструкции водопроводной магистрали предусматривают временное поэтапное ограничение дорожного движения с 24 августа 2020 по 10 января 2021 года, а именно:
- с 24 августа по 10 января 2021 года – ограничение дорожного движения на перекрестке пр. Непокоренных и Гражданского пр. по всей ширине проезжей части в направлении пр. Маршала Блюхера;
- с 14 сентября по 27 декабря - ограничение движения на перекрестке пл. Мужества и пр. Непокоренных, а также на участке пр. Непокоренных от пл. Мужества до Гражданского пр. (нечетная сторона).
Напомним, что в январе 2020 года произошло резонансное вытекание на водопроводе холодной воды по адресу пр. Непокоренных, д. 49. На адресе работали машины, оборудованные специализированной техникой, откачивали воду с проезжей части. В режиме аварийных работ была проведена замена поврежденного 6 метрового участка трубы диаметром 900 мм. Работы по реконструкции необходимо провести для предупреждения повторения аварии 2020 года.
Водоканал приносит извинения за временные неудобства, связанные с ограничением дорожного движения на время строительных работ.