Начинаются работы по укреплению дна реки Мойки
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.
Президент РФ Владимир Путин поручил вице-премьеру Марату Хуснуллину проработать решение вопроса с расселением ветхого жилья в России с Госдумой, Центробанком и Минфином, а с профильными ведомствами обсудить тему укрупнения госзаказчиков в строительстве.
В ходе совещания президента с членами правительства Марат Хуснуллин доложил главе государства, что, помимо задачи по ускорению расселения аварийного жилья, существуют и подходы к проблеме ветхого жилья, которые требуют принятия определенных законодательных инициатив.
«И с Думой проработайте обязательно, это проблема, которую надо решать. И с Минфином тоже поработайте, с Центральным банком поработайте - там тоже возможны различные инструменты привлечения финансирования», - сказал на это Владимир Путин.
Президент также поручил проработать вопрос укрупнения госзаказчиков в строительстве.
«Что касается укрупнения госзаказчиков - это просто надо проработать с ведомствами. Чтобы не было никаких сбоев в этой работе, - распорядился он. - А инфраструктурные облигации мы уже обсуждали - это хороший инструмент, его аккуратно надо использовать, расширять его использование. Аккуратно, спокойненько, с обеспечением устойчивости, стабильности и прозрачности всего этого процесса».
Зашла на совещании речь и о нормативах. Как отметил в ходе видеоконференции Марат Хуснуллин, в России изменят еще 2-3 тысячи устаревших строительных норм.
Он обратил внимание, что в семи федеральных округах власти действуют отдельные требования к строительству, которую зачастую разнородны и противоречивы, поэтому их нужно привести в соответствие друг к другу.
«Мы предлагаем эту работу провести, согласовать и в максимально-короткие сроки упорядочить. Это даст возможность упростить, удешевить работу и ввести новые технологии», - отметил вице-премьер.
Он уточнил, что в рамках дальнейшего снижения административных барьеров планируется внести еще 30 поправок в нормативные акты, которые предварительно проработаны с Госдумой и Советом Федерации.
Кроме этого, Марат Хуснуллин заявил, что снижение темпов строительства жилья в России по отношению к прошлому году составит порядка 5% и добавил, что в 2021 году при удачном стечении обстоятельств уровень ввода будет на уровне 2019 года (79,4 млн кв. м).