Начинаются работы по укреплению дна реки Мойки
Под Зеленым мостом начинаются работы по укреплению дна реки Мойки.
«Стоит отметить, что по проекту ремонт должен был занять 18 месяцев, – отметил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Андрей Левакин. – Были предприняты меры по сокращению времени проведения строительно-монтажных работ за счет более разумного подхода к организации производства. И основные виды работ по капремонту, начавшегося в июле прошлого года, были проведены за 12 месяцев».
В основу проектного решения по капремонту объекта лег принцип усиления пролетного строения, который заключался в устройстве железобетонного разгружающего свода поверх существующего свода из чугунных тюбингов. С этой целью была укреплена бутовая кладка устоев моста, отремонтированы чугунные тюбинги и, непосредственно, устроен разгружающий свод индивидуальной конструкции из монолитного железобетона.
«Необходимость проведения капитального ремонта Зеленого моста через реку Мойку была вызвана его неспособностью справляться с современными нагрузками и общим неудовлетворительным состоянием, – рассказал директор СПб ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин. – Последнее обследование показало, что существующий чугунный свод переправы не справляется с заданной проектной нагрузкой. Помимо этого, специалистами были выявлены дефекты мостового сооружения и его основных декоративных элементов».
Подрядчиком уже выполнена и реставрация декора переправы: элементов перильного ограждения, чугунного металлодекора фасадов и гранитной облицовки. Воссоздано декоративное ограждение проезжей части моста. Оно было на переправе до 1904 года, когда в связи с прокладкой трамвайных путей на Невском проспекте мост перестроили и расширили. Историческое декоративное ограждение проезжей части моста, состоящее из двух гранитных парапетов с верховой и низовой сторон, восьми овальных чугунных столбиков с тремя стальными прожилами между ними и бортовых камней, было воссоздано в мастерских. Подобное ограждение уже имеется на Синем и Красном мостах.
Помимо этого, украшение переправы – торшеры-фонари – также отреставрировали с рихтовкой и восстановлением утрат, грунтовкой и окраской стальных элементов, золочением бронзовых и медных элементов торшеров. На переправу они вернутся осенью, после завершения дноуглубительных работ.
Напомним, капитальный ремонт осуществлялся в три технологических этапа: с низовой стороны, с верховой стороны и на средней части моста.
В связи с особенностями туристического сезона в Санкт-Петербурге начало работ по дноукреплению было запланировано на сентябрь. Это предоставило возможность осуществлять в летние месяцы судоходное движение по Мойке без ограничений с учетом популярности туристических маршрутов.
Теперь движение судов будет осуществляться через Крюков канал.
За это время подрядчику предстоит выполнить планировку русла реки и укладку универсальных гибких защитных бетонных матов. Ввиду особенностей расположения переправы и уникальности задачи все работы будут выполняться с использованием ручного труда водолазов. Специалистам предстоит на глубине около 3 метров уложить более 300 бетонных матов. Это укрепит дно под мостом, защитит русло от воздействия течения реки и наносных отложений (ил, песок, суглинок и т.д.), а также будет препятствовать обнажению исторических свай.
Также в октябре на мост вернутся после реставрации исторические торшеры и мост заиграет новыми красками.
В Колпино на пересечении проспекта Ленина и бульвара Победы 25 августа появился новый павильон ожидания общественного транспорта.
Его установка предусмотрена адресной программой Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга на 2020 год.
Всего в нынешнем году на остановках городского общественного транспорта, расположенных на автомобильных дорогах регионального значения в Санкт-Петербурге, должны появиться 170 павильонов ожидания. Осталось смонтировать 5 павильонов, которые установят в Колпинском районе. Сейчас для них уже подготовлены основания, и до конца недели новые конструкции появятся на остановках. Таким образом, Комитет по благоустройству досрочно выполнит работы, запланированные на год.
При составлении перечня остановок, которые в итоге вошли в адресную программу 2020 года, Комитет по благоустройству учел обращения горожан, организаций и заинтересованных органов государственной власти Санкт-Петербурга. Так что, павильоны ожидания появятся именно там, где они наиболее востребованы петербуржцами.
При этом Комитет по благоустройству продолжает переоборудовать павильоны остановок общественного транспорта. На части из них железную сетку сменят стеклянные панели, где-то будет заменен весь каркас. Всего в рамках контракта по содержанию планируется переоснастить до 40 павильонов.
Всего Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга содержит порядка 3300 павильонов ожидания. Большая часть из них была установлена в городе в 2010-2015 годах, когда для защиты от актов вандализма было решено размещать конструкции со стенками из просечно-вытяжного листа. Для комфорта горожан с 2017 года стали появляться новые павильоны ожидания со стенками из стекла.