Лифтовизация Ленинградской области
Именно столько подъемных механизмов меняют в жилых домах Ленинградской области по программе капитального ремонта в 2020 году. 290 уже введены в эксплуатацию.
В Ленинградской области активно реализуется региональная программа капитального ремонта. В 2020 году в 13 районах запланирована замена 344 лифтов. Подрядчики, заключившие договоры с Фондом капитального ремонта, ведут работы в 127 многоквартирных домах. Уже введены в эксплуатацию 290 лифтов в 100 многоэтажках.
Самое большое количество лифтов ремонтируется во Всеволожском районе. Все они уже запущены в строй и радуют жителей бесперебойной работой. Накануне прошли приемочные комиссии в домах №№ 3, 5, 7, 8, 12 на ул. Московской во Всеволожске. Современные кабины оснащены дисплеями с возможностью программирования и выведения дополнительной информации на экран, речевыми информаторами, зеркалами, светодиодами, технологиями плавного хода и бесшумного открытия дверей.
Активно продолжается работа и по другим направлениям программы капремонта, направленным на поддержание работоспособного состояния жизненно важных систем многоквартирных домов. Установка нового оборудования обеспечивает комфортное пользование системой и предотвращает аварийные ситуации. Например, в поселке Красный Маяк Лужского района завершены работы на внутридомовых инженерных системах холодного водоснабжения. Приемочные комиссии состоялись в Гатчине: в домах № 33 и 41 на ул. Карла Маркса обновлены фасады, в доме №6 на ул. Киргетова завершен капитальный ремонт кровли.
Специалисты Фонда капитального ремонта Ленинградской области регулярно проводят выезды на объекты. 31 августа будут проверен ход работ по электросетям в Тихвинском районе на улице Советская, 33, 71, 143. 1 сентября состоится рабочий выезд специалистов отдела строительного контроля для проверки хода работ по кровлям, инженерным сетям и отоплению в Кировске на ул. Победы, 3 и ул. Горького, 5, 15, 17, 22. 2 сентября проверят ход работ по электросетям в Бокситогорском районе на ул. Школьная, 28 и ул. Комсомольская, 13/20.
На базе Городского центра управления парковками прошла лекция экс-менеджера проектов по развитию велотранспортной и пешеходной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Александра Девяткина, посвященная вопросам организации велосипедной инфраструктуры и велосипедного движения в условиях планировки Санкт-Петербурга.
В мероприятии приняли участие представители Комитета по транспорту, Комитета по градостроительству и архитектуры, подведомственных Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга», а также Петербургского велообщества.
По словам Александра Девяткина, вопрос развития велосипедной инфраструктуры не ограничивается только организацией велосипедных дорожек и велополос.
«Поскольку люди ездят на велосипеде и в отсутствие на улицах велодорожек и велополос, вопрос развития велоинфраструктуры заключается также и в том, как приспособить улицы для безопасной езды на велосипедах», - отметил он.
В этой связи Александром Девяткиным был проведен анализ различных участков улично-дорожной сети в центральной планировочной зоне, на периферии города и в районах новой жилой застройки, на которых представлены предложения по различным вариантам организации велосипедной инфраструктурыв зависимости от типологии улиц.
«Развитие велосипедной инфраструктуры предполагает комплекс мер. Так, например, при ограничении скорости движения автотранспорта до 40 км/ч на нетранзитных улицах безопасное движение на велосипеде по ним можно осуществлять без выделения специальной инфраструктуры. В то же время на транзитных магистралях с высокой скоростью движения автотранспорта для безопасного велосипедного передвижения требуется физическое обособление велосипедных дорожек и велополос», - подчеркнул эксперт.
В этой связи Александром Девяткиным был представлен перечень предложений по успокоению автотрафика, в том числе за счет упорядочивания парковочного пространства, ограничения парковки в зонах плохой видимости, размещения искусственных дорожных неровностей и пр.
«С учетом того, что в последнее время в Петербурге существенно вырос спрос на велосипедные поездки и в целом на использование средств индивидуальной мобильности, тема лекции Александра Девяткина весьма актуальна для нашего города. И нам важно анализировать опыт коллег из других регионов, а также учитывать мнение экспертного сообщества при развитии велоинфраструктуры», - отметил и.о. директора Городского центра управления парковками Дмитрий Ваньчков.
В дальнейшем на базе Городского центра управления парковками запланировано проведение серии лекций и воркшопов с участием представителей экспертного сообщества по вопросам формирования комфортной городской среды, развития велосипедной инфраструктуры и парковочного пространства.