Мурманский транспортный узел будет развиваться на условиях ГЧП
Разработка нефтяных месторождений арктического шельфа, а также развитие транзитных контейнерных перевозок по маршруту Азия - Европа - Северная Америка при оптимистическом варианте развития позволит нарастить грузооборот Мурманского транспортного узла до 52 млн. тонн к
Обоснование инвестиций по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» было осуществлено ОАО «Особые экономические зоны» в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». В рамках документа уточнена структура проекта, разработана его модель на условиях государственно-частного партнерства. После получения положительного заключения Главгосэкспертизы ФГУ «Ространсмодернизация» объявило о намерении инвестировать средства в ряд объектов Мурманского транспортного узла (МТУ) - контейнерный терминал, логистический центр и строительство железнодорожных путей на западный берег Кольского залива.
Этот успех, как подчеркнул С.Леус, был достигнут после подписания в Минтрансе РФ в декабре
В настоящее время уже реализуется проект реконструкции железнодорожного узла с веткой Мурмаши – Лавна. Стоимость проекта оценивается в 28,2 млрд. рублей. До
Развитие транспортной инфраструктуры, по расчетам областного правительства, позволит реализовать основные проекты реконструкции и развития портовых мощностей - угольного и контейнерного терминалов на восточном берегу, а также второго угольного и нефтеналивного терминалов на западном берегу Кольского залива, а также создания центра управления грузопотоками МТУ. Общая сумма инвестиций, необходимых для развития Мурманского транспортного узла в течение 12 лет, оценивается в 277 млрд. рублей.
Австрийская строительная компания Strabag, на 25% принадлежащая Олегу Дерипаске, первой из работающих в России генподрядчиков призналась, что на ее бизнесе отразились финансовые проблемы российских девелоперов, и объявила о заморозке «нескольких небольших проектов строительства коммерческой недвижимости» в РФ на сумму 150 млн. долларов, со ссылкой на пресс-секретаря австрийского холдинга Диану Кляйн, пишет газета «Коммерсант».
Конкретные проекты и инвесторы названы не были. В то же время генеральный представитель Strabag в России Александр Ортенберг заявил, что не имеет понятия, «о каких проектах идет речь, так как ни одного контракта на данный момент не расторгнуто». При этом, по его прогнозу, последствием финансового кризиса для Strabag в России может стать исчезновение из портфеля компании 3-5% имеющихся заказов.
По утверждению А.Ортенберга, эти проекты будут замещены другими. «За последний месяц мы подписали контракты на 1 млрд. долларов, в результате чего наш портфель контрактов в России увеличился до 3,5 млрд. долларов, - говорит он. - В нем есть, в том числе, и контракты на стратегические объекты: строительство комбинатов для Уральской горно-металлургической компании и Объединенной металлургической компании».