Мурманский транспортный узел будет развиваться на условиях ГЧП


08.10.2008 18:40

Разработка нефтяных месторождений арктического шельфа, а также развитие транзитных контейнерных перевозок по маршруту Азия - Европа - Северная Америка при оптимистическом варианте развития позволит нарастить грузооборот Мурманского транспортного узла до 52 млн. тонн к 2020 г. Такими данными поделился с участниками конференции «Будущее российских портов» заместитель главы департамента промышленности и транспорта правительства Мурманской области Сергей Леус.

Обоснование инвестиций по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» было осуществлено ОАО «Особые экономические зоны» в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». В рамках документа уточнена структура проекта, разработана его модель на условиях государственно-частного партнерства. После получения положительного заключения Главгосэкспертизы ФГУ «Ространсмодернизация» объявило о намерении инвестировать средства в ряд объектов Мурманского транспортного узла (МТУ) - контейнерный терминал, логистический центр и строительство железнодорожных путей на западный берег Кольского залива.

Этот успех, как подчеркнул С.Леус, был достигнут после подписания в Минтрансе РФ в декабре 2007 г. учредительного договора о создании ОАО «Управляющая компания МТУ», соучредителями которого стали правительство области, ОАО «РЖД», ОАО «НК «Роснефть» и ФГУП «Росморпорт». Управляющая компания взяла на себя реализацию ряда крупных инвестпроектов на базе существующих стивидорных копаний, наряду с внедрением современных систем управления и логистики.

В настоящее время уже реализуется проект реконструкции железнодорожного узла с веткой Мурмаши – Лавна. Стоимость проекта оценивается в 28,2 млрд. рублей. До 2015 г. планируется построить 81 км новых путей. Как рассказал С.Леус, на трассе уже построен железнодорожный мост через р. Тулома. Кроме того, будет проложено 25 км путей на восточном берегу для подхода к действующему угольному терминалу и 40,2 км путей к контейнерному терминалу. Эти работы оцениваются в 20 млрд. рублей. Еще 6,9 млрд. рублей планируется израсходовать на развитие автодорожных подходов к порту Мурманск, что предусматривает строительство 6 путепроводов.

Развитие транспортной инфраструктуры, по расчетам областного правительства, позволит реализовать основные проекты реконструкции и развития портовых мощностей - угольного и контейнерного терминалов на восточном берегу, а также второго угольного и нефтеналивного терминалов на западном берегу Кольского залива, а также создания центра управления грузопотоками МТУ. Общая сумма инвестиций, необходимых для развития Мурманского транспортного узла в течение 12 лет, оценивается в 277 млрд. рублей.


Подписывайтесь на нас:


30.09.2008 22:25

«Солнечная погода – не повод для снижения темпов подготовки к зиме, - напомнила руководителям предприятий ТЭК и ЖКХ, принявшим участие в сегодняшнем заседании городского правительства, губернатор Валентина Матвиенко. - Синоптики предсказывают раннее наступление холодов и суровую зиму в этом году, и город должен быть готов к этому». Между тем, по словам председателя Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Александра Боброва, около 400 многоквартирых жилых домов остается на сегодняшний день без отопления. Из них 338 домов подключат 1 октября, пообещал в свою очередь глава Жилищного комитета Юнис Лукманов, отрапортовавший о готовности к отопительному сезону на 99% по данным на 20 сентября.

По словам А.Боброва, в 2008 г. в реконструкции находилась 41 городская котельная. Проблемы с вводом в эксплуатацию возникли по 18 из них, которые обсуживают 42 здания. Глава КЭиИО попросил глав районных администраций подключиться к решению этой проблемы, так как не всегда причиной задержки ввода является отсутствие разрешения Ростехнадзора из-за технической неготовности. Некоторые предприятия – собственники котельных попросту экономят на закупках газа, стоимость которого не лимитирована в связи с беспрецедентно ранними сроками начала отопительного сезона в этом году.

Помимо реконструкции и строительства теплоисточников, в городе проводится большая работа по капитальному ремонту и реконструкции теплосетей. На 2008 г. ремонту и замене подлежало 400 км теплосетей. Из них порядка 300 км приходится на внутриквартальные сети. Стоимость этих работ втрое превысила аналогичные расходы в 2007 г., составив более 15 млрд. рублей. На сегодняшний день программа по сетям выполнена на 80%, заверил А.Бобров. Однако, как заметила В.Матвиенко, в адрес комитета все еще поступают жалобы со стороны дорожников по задержке ремонтных работ.

Наиболее сложная ситуация (в виду ветхости оборудования и сетей) сохраняется в Центральном и Адмиралтейском районах, сообщил А.Бобров. Он также напомнил, что в адресно-инвестиционной программе, рассчитанной до 2015 г., здесь должно быть построено 250 котельных и реконструировано еще 47. 11 котельных закрывается в связи с переводом микрорайонов на снабжение от теплоисточников ТГК-1 уже в этом году. В том числе закрывается котельная, расположенная во дворе Вагановского балетного училища на ул. Зодчего России. Здание котельной передается на баланс училища.

ТЭЦ «Центральная» уже получила подрядчика на работы по реконструкции. «Я думаю, что она будет введена в определенные планом сроки», - сообщил А.Бобров. Благодаря хорошей работе районных властей, практически сняты все острые вопросы по теплоснабжению, имевшие место в Выборгском, Калининском, Кировском и Фрунзенском районах.

По словам А.Боброва, социальные объекты, такие как поликлиники, дошкольные и школьные объекты находятся в отдельном списке и под пристальным контролем главы комитета. «Если где-то возникали проблемы, подключение к теплу было выполнено по временной схеме», - заверил он.

«Все-таки, в этом году мы подготовились к отопительному сезону лучше, чем в прошлом. В то же время, мы все понимаем, какие традиционные болячки имеются в отрасли, и будем в этом направлении работать. Сделано еще далеко не все. И наша работа не закончится до тех пор, пока не прекратятся звонки граждан с жалобами на отопление», - резюмировала, подводя итоги рассмотрения вопроса, В.Матвиенко.


Подписывайтесь на нас: