Мурманский транспортный узел будет развиваться на условиях ГЧП

08.10.2008 18:40

Разработка нефтяных месторождений арктического шельфа, а также развитие транзитных контейнерных перевозок по маршруту Азия - Европа - Северная Америка при оптимистическом варианте развития позволит нарастить грузооборот Мурманского транспортного узла до 52 млн. тонн к 2020 г. Такими данными поделился с участниками конференции «Будущее российских портов» заместитель главы департамента промышленности и транспорта правительства Мурманской области Сергей Леус.

Обоснование инвестиций по проекту «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла» было осуществлено ОАО «Особые экономические зоны» в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». В рамках документа уточнена структура проекта, разработана его модель на условиях государственно-частного партнерства. После получения положительного заключения Главгосэкспертизы ФГУ «Ространсмодернизация» объявило о намерении инвестировать средства в ряд объектов Мурманского транспортного узла (МТУ) - контейнерный терминал, логистический центр и строительство железнодорожных путей на западный берег Кольского залива.

Этот успех, как подчеркнул С.Леус, был достигнут после подписания в Минтрансе РФ в декабре 2007 г. учредительного договора о создании ОАО «Управляющая компания МТУ», соучредителями которого стали правительство области, ОАО «РЖД», ОАО «НК «Роснефть» и ФГУП «Росморпорт». Управляющая компания взяла на себя реализацию ряда крупных инвестпроектов на базе существующих стивидорных копаний, наряду с внедрением современных систем управления и логистики.

В настоящее время уже реализуется проект реконструкции железнодорожного узла с веткой Мурмаши – Лавна. Стоимость проекта оценивается в 28,2 млрд. рублей. До 2015 г. планируется построить 81 км новых путей. Как рассказал С.Леус, на трассе уже построен железнодорожный мост через р. Тулома. Кроме того, будет проложено 25 км путей на восточном берегу для подхода к действующему угольному терминалу и 40,2 км путей к контейнерному терминалу. Эти работы оцениваются в 20 млрд. рублей. Еще 6,9 млрд. рублей планируется израсходовать на развитие автодорожных подходов к порту Мурманск, что предусматривает строительство 6 путепроводов.

Развитие транспортной инфраструктуры, по расчетам областного правительства, позволит реализовать основные проекты реконструкции и развития портовых мощностей - угольного и контейнерного терминалов на восточном берегу, а также второго угольного и нефтеналивного терминалов на западном берегу Кольского залива, а также создания центра управления грузопотоками МТУ. Общая сумма инвестиций, необходимых для развития Мурманского транспортного узла в течение 12 лет, оценивается в 277 млрд. рублей.

Подписывайтесь на нас:

МЭС Северо-Запада начали строительство пункта управления на ПС 220 кВ Проспект Испытателей
03.10.2008 16:59

Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада – приступил к строительству здания общеподстанционного пункта управления (ОПУ) на строящейся подстанции 220 кВ Проспект Испытателей (Санкт-Петербург). Ввод объекта в работу, намеченный на 2009 г., позволит решить проблему энергодефицита в Приморском и Выборгском районах города, снизить нагрузку на подстанции 220 кВ Приморская и Полупроводники, а также обеспечит возможность присоединения к энергосистеме новых потребителей. Сумма инвестиций составит 1,5 млрд. рублей.

В соответствии с индивидуально разработанным проектом, будет возведено 3-этажное здание на участке площадью 1,1 га. В нем будет установлено современное комплектное распределительное устройство (КРУЭ), в том числе 2 автотрансформатора суммарной мощностью 160 МВА. В настоящее время на объекте подготовлена площадка под застройку, заложены фундаменты здания. Стоимость строительных работ и оборудования составит более 850 млн рублей.

Подстанция 220 кВ Проспект Испытателей будет в 3 раза меньше, чем равные по мощности традиционные энергообъекты со стандартными открытыми распределительными устройствами (ОРУ), что особенно важно при строительстве новых подстанций в городской черте, где высока стоимость земельных участков. Помимо компактности КРУЭ обладает рядом других преимуществ по сравнению с ОРУ. Оборудование КРУЭ надежнее и долговечнее (срок эксплуатации составляет 50 лет). Кроме того, оно экологично и бесшумно. За счет того, что все оборудование КРУЭ находится внутри здания, оно полностью защищено от воздействия внешней среды. Подстанция Проспект Испытателей будет полностью автоматизирована. Благодаря автоматизированной системе управления технологическими процессами управление энергообъектом будет осуществляться с удаленного диспетчерского пульта.

До 2010 г. МЭС Северо-Запада планируют реализовать в Санкт-Петербурге еще 4 аналогичных проекта. Комплектные распределительные устройства будут установлены на новой подстанции 330 кВ Василеостровская и на реконструируемых подстанциях 330 кВ Южная, 220 кВ Завод Ильич и Волхов-Северная.

Подписывайтесь на нас: