Чистая вода придет в Кировский район Ленобласти
Реконструкция крупнейших канализационных очистных сооружения в районе стартует после их передачи в Леноблводоканал.
В Ленинградской области планомерно реализуется политика передачи имущества в сфере водоснабжения и водоотведения в государственную собственность и в хозведение единого Водоканала. Предприятие строит новые и реконструирует существующие сети и очистные сооружения, чтобы повысить качество питьевой и сточной воды.
Вопрос с канализационными очистными сооружениями (КОС) решится в Кировском районе. Совет депутатов уже принял решение о передаче КОС в Отрадном в госсобственность региона, подготовлены соответствующие документы. Сейчас ведется согласование изъятия объекта с конкурсным управляющим МУП «Водоканал Кировского района». Объект поступит в собственность Ленинградской области до конца 2020 года. В 2021 году завершится разработка проектной документации, в 2022 стартует реконструкция, которая продлится около полутора лет.
Также до конца 2020 года в госсобственность региона поступят канализационные очистные в Кировске. В 2021 году будет откорректирован проект реконструкции объекта, который сделает работу сооружений эффективнее. Начало строительно-монтажных работ намечено на 2022 год. Будут использоваться современные технологии, позволяющие соблюдать все установленные нормативы по очистке воды.
Напомним, 2021 год в Ленинградской области объявлен годом Чистой воды. В рамках нацпроекта уже идут работы по трем объектам. В деревне Раздолье Приозерского района ведется строительство водопроводных очистных сооружений, резервуара чистой воды и питьевого водопровода. В городе Никольское Тосненского района – расширение площадки резервуаров чистой воды. В деревне Торошковичи Лужского района монтируется почти 10 километров нового водопровода.
Ведется разработка проектов по 6 крупным водоочистным сооружениям Леноблводоканала: в Выборге, Волхове, Кингисеппе и Лодейном Поле, селе Колчаново и поселке Паша Волховского района. Завершение проектных работ с использованием современных российских технологий института теплотехники намечено на начало 2021 года, после этого начнется реконструкция. Также за два года в регионе будет установлено более 100 модульных станций для очистки воды.
На базе Городского центра управления парковками прошла лекция экс-менеджера проектов по развитию велотранспортной и пешеходной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Александра Девяткина, посвященная вопросам организации велосипедной инфраструктуры и велосипедного движения в условиях планировки Санкт-Петербурга.
В мероприятии приняли участие представители Комитета по транспорту, Комитета по градостроительству и архитектуры, подведомственных Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга», а также Петербургского велообщества.
По словам Александра Девяткина, вопрос развития велосипедной инфраструктуры не ограничивается только организацией велосипедных дорожек и велополос.
«Поскольку люди ездят на велосипеде и в отсутствие на улицах велодорожек и велополос, вопрос развития велоинфраструктуры заключается также и в том, как приспособить улицы для безопасной езды на велосипедах», - отметил он.
В этой связи Александром Девяткиным был проведен анализ различных участков улично-дорожной сети в центральной планировочной зоне, на периферии города и в районах новой жилой застройки, на которых представлены предложения по различным вариантам организации велосипедной инфраструктурыв зависимости от типологии улиц.
«Развитие велосипедной инфраструктуры предполагает комплекс мер. Так, например, при ограничении скорости движения автотранспорта до 40 км/ч на нетранзитных улицах безопасное движение на велосипеде по ним можно осуществлять без выделения специальной инфраструктуры. В то же время на транзитных магистралях с высокой скоростью движения автотранспорта для безопасного велосипедного передвижения требуется физическое обособление велосипедных дорожек и велополос», - подчеркнул эксперт.
В этой связи Александром Девяткиным был представлен перечень предложений по успокоению автотрафика, в том числе за счет упорядочивания парковочного пространства, ограничения парковки в зонах плохой видимости, размещения искусственных дорожных неровностей и пр.
«С учетом того, что в последнее время в Петербурге существенно вырос спрос на велосипедные поездки и в целом на использование средств индивидуальной мобильности, тема лекции Александра Девяткина весьма актуальна для нашего города. И нам важно анализировать опыт коллег из других регионов, а также учитывать мнение экспертного сообщества при развитии велоинфраструктуры», - отметил и.о. директора Городского центра управления парковками Дмитрий Ваньчков.
В дальнейшем на базе Городского центра управления парковками запланировано проведение серии лекций и воркшопов с участием представителей экспертного сообщества по вопросам формирования комфортной городской среды, развития велосипедной инфраструктуры и парковочного пространства.