Московский эксперт представил предложения по развитию велоинфраструктуры в Петербурге
На базе Городского центра управления парковками прошла лекция экс-менеджера проектов по развитию велотранспортной и пешеходной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Александра Девяткина, посвященная вопросам организации велосипедной инфраструктуры и велосипедного движения в условиях планировки Санкт-Петербурга.
В мероприятии приняли участие представители Комитета по транспорту, Комитета по градостроительству и архитектуры, подведомственных Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга», а также Петербургского велообщества.
По словам Александра Девяткина, вопрос развития велосипедной инфраструктуры не ограничивается только организацией велосипедных дорожек и велополос.
«Поскольку люди ездят на велосипеде и в отсутствие на улицах велодорожек и велополос, вопрос развития велоинфраструктуры заключается также и в том, как приспособить улицы для безопасной езды на велосипедах», - отметил он.
В этой связи Александром Девяткиным был проведен анализ различных участков улично-дорожной сети в центральной планировочной зоне, на периферии города и в районах новой жилой застройки, на которых представлены предложения по различным вариантам организации велосипедной инфраструктурыв зависимости от типологии улиц.
«Развитие велосипедной инфраструктуры предполагает комплекс мер. Так, например, при ограничении скорости движения автотранспорта до 40 км/ч на нетранзитных улицах безопасное движение на велосипеде по ним можно осуществлять без выделения специальной инфраструктуры. В то же время на транзитных магистралях с высокой скоростью движения автотранспорта для безопасного велосипедного передвижения требуется физическое обособление велосипедных дорожек и велополос», - подчеркнул эксперт.
В этой связи Александром Девяткиным был представлен перечень предложений по успокоению автотрафика, в том числе за счет упорядочивания парковочного пространства, ограничения парковки в зонах плохой видимости, размещения искусственных дорожных неровностей и пр.
«С учетом того, что в последнее время в Петербурге существенно вырос спрос на велосипедные поездки и в целом на использование средств индивидуальной мобильности, тема лекции Александра Девяткина весьма актуальна для нашего города. И нам важно анализировать опыт коллег из других регионов, а также учитывать мнение экспертного сообщества при развитии велоинфраструктуры», - отметил и.о. директора Городского центра управления парковками Дмитрий Ваньчков.
В дальнейшем на базе Городского центра управления парковками запланировано проведение серии лекций и воркшопов с участием представителей экспертного сообщества по вопросам формирования комфортной городской среды, развития велосипедной инфраструктуры и парковочного пространства.
Участок дороги Псков — Кислово — Палкино в Псковском районе принят в эксплуатацию.
Приемочная комиссия заказчика работ, ГБУ ПО «Псковавтодор», осмотрела объект, оценила выполненные работы и подписала акт ввода.
«Ровность хорошая, обочины уплотненные. В целом работа выполнена хорошо», — дал оценку и. о. директора «Псковавтодора» Станислав Стармолотов и поблагодарил подрядную организацию за труд.
Ремонтом участка протяженностью 8 км от границы Пскова с Псковским районом в сторону Палкино занималась компания «ДорСтройСервис».
Площадь асфальтобетонного покрытия составляет около 60 тыс кв. метров. Из них около 56 тыс кв. метров — проезжая часть, более 2 тыс кв. метров — пересечения и примыкания и более 300 кв. метров — остановочные площадки. Ширина проезжей части — 7 метров.
Обочины укреплены щебеночно-песчано-гравийной смесью С-11 на площади более 30 тыс кв. метров. Их ширина составляет 2 метра. Прибровочная часть обочины шириной 0,5 метра засеяна травой.
23 съезда отсыпано фрезерованным асфальтобетонным материалом, 18 съездов закатано асфальтобетоном. Дорожная разметка по оси и дублирующие знаки на проезжей части нанесены термопластиком, краевая разметка — краской.
Кроме того, произведен ремонт автобусной остановки, установлен автопавильон, заменены заездные карманы на двух остановочных пунктах.
Добавим, что ремонт дороги проводился на средства национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». На эти цели из областного бюджета было выделено 83,8 млн рублей.