Московский эксперт представил предложения по развитию велоинфраструктуры в Петербурге
На базе Городского центра управления парковками прошла лекция экс-менеджера проектов по развитию велотранспортной и пешеходной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Александра Девяткина, посвященная вопросам организации велосипедной инфраструктуры и велосипедного движения в условиях планировки Санкт-Петербурга.
В мероприятии приняли участие представители Комитета по транспорту, Комитета по градостроительству и архитектуры, подведомственных Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга», а также Петербургского велообщества.
По словам Александра Девяткина, вопрос развития велосипедной инфраструктуры не ограничивается только организацией велосипедных дорожек и велополос.
«Поскольку люди ездят на велосипеде и в отсутствие на улицах велодорожек и велополос, вопрос развития велоинфраструктуры заключается также и в том, как приспособить улицы для безопасной езды на велосипедах», - отметил он.
В этой связи Александром Девяткиным был проведен анализ различных участков улично-дорожной сети в центральной планировочной зоне, на периферии города и в районах новой жилой застройки, на которых представлены предложения по различным вариантам организации велосипедной инфраструктурыв зависимости от типологии улиц.
«Развитие велосипедной инфраструктуры предполагает комплекс мер. Так, например, при ограничении скорости движения автотранспорта до 40 км/ч на нетранзитных улицах безопасное движение на велосипеде по ним можно осуществлять без выделения специальной инфраструктуры. В то же время на транзитных магистралях с высокой скоростью движения автотранспорта для безопасного велосипедного передвижения требуется физическое обособление велосипедных дорожек и велополос», - подчеркнул эксперт.
В этой связи Александром Девяткиным был представлен перечень предложений по успокоению автотрафика, в том числе за счет упорядочивания парковочного пространства, ограничения парковки в зонах плохой видимости, размещения искусственных дорожных неровностей и пр.
«С учетом того, что в последнее время в Петербурге существенно вырос спрос на велосипедные поездки и в целом на использование средств индивидуальной мобильности, тема лекции Александра Девяткина весьма актуальна для нашего города. И нам важно анализировать опыт коллег из других регионов, а также учитывать мнение экспертного сообщества при развитии велоинфраструктуры», - отметил и.о. директора Городского центра управления парковками Дмитрий Ваньчков.
В дальнейшем на базе Городского центра управления парковками запланировано проведение серии лекций и воркшопов с участием представителей экспертного сообщества по вопросам формирования комфортной городской среды, развития велосипедной инфраструктуры и парковочного пространства.
Губернатор Петербурга Александр Беглов направил в Федеральную антимонопольную службу предложение об установлении максимального индекса изменения платы граждан за коммунальные услуги в размере 3,5%. Это самый низкий уровень с 2014 года.
Федеральный индекс изменения размера платы за коммунальные услуги в России все последние годы снижается. В 2018 году он составил 6%, в 2019 году – 4,5%, в 2020 году – 3,8%.
В Петербурге тарифы растут медленнее, чем в других регионах. В 2018 году на региональном уровне индекс роста тарифов был утвержден в размере 5%, в 2019 году – 4,3%, в 2020 году – 3,5%. Это ниже предельных показателей федерального индекса и ниже уровня инфляции.
При этом реальный рост платежей за коммунальные платежи в городе ниже даже установленного регионального индекса. В 2019 году коммунальные платежи увеличились всего на 0,4%, 2020 году – на 3,3%.
Средний платеж в Санкт-Петербурге сегодня на 37% меньше, чем в Москве и ниже, чем в некоторых регионах.
Тарифная политика Санкт-Петербурга стала примером для других регионов. Она находится под жестким контролем губернатора. Начатая в 2019 году по его поручению и продолжающаяся сегодня оптимизация деятельности ресурсоснабжающих организаций позволяет даже в непростой экономической ситуации сдерживать рост тарифов на уроне ниже инфляции и обеспечить при этом высокое качество коммунальных услуг.