Программа установки павильонов ожидания транспорта на 2020 год завершится в Колпинском районе Петербурга до конца августа
В Колпино на пересечении проспекта Ленина и бульвара Победы 25 августа появился новый павильон ожидания общественного транспорта.
Его установка предусмотрена адресной программой Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга на 2020 год.
Всего в нынешнем году на остановках городского общественного транспорта, расположенных на автомобильных дорогах регионального значения в Санкт-Петербурге, должны появиться 170 павильонов ожидания. Осталось смонтировать 5 павильонов, которые установят в Колпинском районе. Сейчас для них уже подготовлены основания, и до конца недели новые конструкции появятся на остановках. Таким образом, Комитет по благоустройству досрочно выполнит работы, запланированные на год.
При составлении перечня остановок, которые в итоге вошли в адресную программу 2020 года, Комитет по благоустройству учел обращения горожан, организаций и заинтересованных органов государственной власти Санкт-Петербурга. Так что, павильоны ожидания появятся именно там, где они наиболее востребованы петербуржцами.
При этом Комитет по благоустройству продолжает переоборудовать павильоны остановок общественного транспорта. На части из них железную сетку сменят стеклянные панели, где-то будет заменен весь каркас. Всего в рамках контракта по содержанию планируется переоснастить до 40 павильонов.
Всего Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга содержит порядка 3300 павильонов ожидания. Большая часть из них была установлена в городе в 2010-2015 годах, когда для защиты от актов вандализма было решено размещать конструкции со стенками из просечно-вытяжного листа. Для комфорта горожан с 2017 года стали появляться новые павильоны ожидания со стенками из стекла.
Представленную повторно проектно-сметную документацию на капитальный ремонт мостового перехода изучили эксперты Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России.
По итогам проведения государственной экспертизы выданы положительные заключения.
Кронверкский мост, соединяющий Заячий и Петроградский острова, один из самых молодых петербургских мостов, был возведен в 1938 году по проекту инженера П.П. Степнова в связи с необходимостью соединения Заячьего острова с Мытнинской набережной. Первоначально мост предназначался для обслуживания Монетного двора, расположенного в западной части Петропавловской крепости и должен был обеспечить транзит пешеходов и проезд автотранспорта на территорию Петропавловской крепости. Кроме того, через крутой подъем нового пролетного строения могли проходить малые суда, благодаря чему мост начали называть «горбатый». В 2001 году Кронверкский мост признан объектом культурного наследия федерального значения.
За десятилетия эксплуатации деревянное сооружение значительно обветшало, в 1976 году из-за неудовлетворительного технического состояния его грузоподъемность была ограничена до 6 т. В 1978 году мост отремонтировали, все пролеты были перекрыты металлическими балками, деревянный настил разделен на тротуары и проезжую часть, но в сентябре 2015 года переход было признан аварийным из-за того, что отдельные его элементы прогнили на 79%. Был произведен ремонт моста с полной заменой деревянных конструкций опор 5 и 6 под центральным пролетом, аварийное состояние было ликвидировано и в июне 2016 года мост вновь был допущен к эксплуатации.
В настоящее время мостовые конструкции, как и почти все промежуточные опоры, значительно ограничены по работоспособности, его состояние близко к аварийному, грузоподъемность недостаточна для пропуска расчетных нагрузок, балки пролетных строений полностью неремонтопригодны, свайное основание промежуточных опор и устои моста требуют замены.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России, запланированы комплексный ремонт и реставрация Кронверкского моста. Проектными решениями предусмотрено сохранение всех объемно-планировочных параметров мостового перехода с сохранением его внешнего облика при условии использования его только как пешеходного и лишь в особых случаях с возможностью пропуска автомобильного транспорта. В ходе реализации проекта предусмотрена полная замена пролетных строений на новые, замена поперечного и продольного настила и мостового полотна. Также планируется выполнить капитальный ремонт промежуточных опор, заменить свайное основание и провести иные необходимые работы.
Застройщик - Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест». Проектная документация подготовлена ООО «Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт «Севзапинжтехнология».