КИО усиливает работу по взысканию накопленной задолженности по договорам аренды городской недвижимости
Комитетом имущественных отношений Санкт-Петербурга создана рабочая группа по урегулированию вопросов, касающихся обязательств контрагентов по оплате арендной платы.
Группа актуализирует информацию по договорам, задолженность по которым возникла до марта 2020 года.
По итогам ревизии будет составлен план мероприятий, направленных на сокращение дебиторской задолженности. Он будет включать посещение переданных в аренду объектов, по которым накоплены долги, встречи с арендаторами-должниками, судебные претензии и пр.
Все эти мероприятия не затронут объекты, арендаторы которых в качестве меры имущественной поддержки в условиях коронавирусных ограничений оформили освобождение или отсрочку по арендным платежам.
«Город предложил арендаторам различные меры поддержки, включая арендные каникулы, отсрочку платежей, — отмечает председатель Комитета Леонид Кулаков. — В то же время мы продолжаем работу по взысканию задолженности, накопленной арендаторами до введения режима повышенной готовности. Это долги за 2017-2019 годы и более ранние периоды. Недобросовестные арендаторы должны понимать, что мы будем использовать все законные способы для сокращения дебиторской задолженности».
Комитет рассмотрит возможность расторжения договоров, по которым накоплен долг за предыдущие годы, для вовлечения недвижимости в хозяйственный оборот.
Представленную повторно проектно-сметную документацию на капитальный ремонт мостового перехода изучили эксперты Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России.
По итогам проведения государственной экспертизы выданы положительные заключения.
Кронверкский мост, соединяющий Заячий и Петроградский острова, один из самых молодых петербургских мостов, был возведен в 1938 году по проекту инженера П.П. Степнова в связи с необходимостью соединения Заячьего острова с Мытнинской набережной. Первоначально мост предназначался для обслуживания Монетного двора, расположенного в западной части Петропавловской крепости и должен был обеспечить транзит пешеходов и проезд автотранспорта на территорию Петропавловской крепости. Кроме того, через крутой подъем нового пролетного строения могли проходить малые суда, благодаря чему мост начали называть «горбатый». В 2001 году Кронверкский мост признан объектом культурного наследия федерального значения.
За десятилетия эксплуатации деревянное сооружение значительно обветшало, в 1976 году из-за неудовлетворительного технического состояния его грузоподъемность была ограничена до 6 т. В 1978 году мост отремонтировали, все пролеты были перекрыты металлическими балками, деревянный настил разделен на тротуары и проезжую часть, но в сентябре 2015 года переход было признан аварийным из-за того, что отдельные его элементы прогнили на 79%. Был произведен ремонт моста с полной заменой деревянных конструкций опор 5 и 6 под центральным пролетом, аварийное состояние было ликвидировано и в июне 2016 года мост вновь был допущен к эксплуатации.
В настоящее время мостовые конструкции, как и почти все промежуточные опоры, значительно ограничены по работоспособности, его состояние близко к аварийному, грузоподъемность недостаточна для пропуска расчетных нагрузок, балки пролетных строений полностью неремонтопригодны, свайное основание промежуточных опор и устои моста требуют замены.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России, запланированы комплексный ремонт и реставрация Кронверкского моста. Проектными решениями предусмотрено сохранение всех объемно-планировочных параметров мостового перехода с сохранением его внешнего облика при условии использования его только как пешеходного и лишь в особых случаях с возможностью пропуска автомобильного транспорта. В ходе реализации проекта предусмотрена полная замена пролетных строений на новые, замена поперечного и продольного настила и мостового полотна. Также планируется выполнить капитальный ремонт промежуточных опор, заменить свайное основание и провести иные необходимые работы.
Застройщик - Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест». Проектная документация подготовлена ООО «Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт «Севзапинжтехнология».