Порт Архангельск предлагают соединить транспортным коридором с Тихим океаном
Одной из основных тем дискуссии на конференции «Будущее российских портов» в рамках выставки «Транстек-2008» были портовые особые экономические зоны. В настоящее время, в соответствии с итогами правительственного конкурса, создание морской ПОЭЗ планируется в порту Советская Гавань (Хабаровский край).
Как считает заместитель гендиректора ОАО «ЛенморНИИпроект» Андрей Симонов, развитие этого порта целесообразно рассматривать в контексте создания нового транспортного коридора Дальний Восток – Восточная Сибирь – Северо-Запад, соединяющего Советскую Гавань через Новосибирск или Омск с Архангельском, где необходимо строительство нового глубоководного порта. По оценкам специалиста, грузопоток по коридору может составить до 100 млн. тонн с учетом выхода в Казахстан и далее в Китай. Развитие коридора, согласно этим расчетам, обеспечит, наряду с рядом других проектов на Дальнем Востоке, в Краснодарском крае и в Мурманской области, прирост грузооборота российских портов до 800 млн. тонн в год (в
По мнению А.Симонова, первичное финансирование реконструкции порта Советская Гавань и строительство нового глубоководного порта в Архангельске должно быть обеспечено за счет федерального бюджета. Он считает, что развитие стратегических транспортных коридоров должно инициироваться государством, и лишь на последующем этапе следует ожидать подключения бизнеса.
А.Симонов также убежден, что организация конкурентоспособных транспортных коридоров, соединяющих страны Европы и Азии через территорию России, нуждается в разработке специального федерального закона «О транзите». По его мнению, ФЗ «О морских портах» не оправдал возложенных на него ожиданий.
По мнению первого вице-президента Международной ассоциации фондов жилищного строительства и ипотечного кредитования Валерия Казейкина, закон о саморегулировании в строительстве поставил в неравные условия крупные и средние компании. Последние, как правило, не могут платить за членство в СРО 1 млн. рублей (взнос в компенсационный фонд) и тем самым могут быть выброшены с рынка. По словам эксперта, этот недостаток нового закона уже рассматривается в Госдуме и может быть уже осенью исправлен.
Комментируя ситуацию, сложившуюся на рынке в связи с финансовым кризисом, В.Казейкин отметил, что те страны, которые предпочли ипотеке развитие стройсберкасс – например, в Восточной Европе – чувствуют себя сравнительно благополучно. «Необходимо быстрее принять закон о стройсберкассах – это поможет нам создать дополнительный источник длинных денег и поддержит строительный рынок», - заявил он. Однако при этом одобрил «беспрецедентные» меры, которые предприняло правительство страны для поддержания работы АИЖК (напомним, в минувшую пятницу было принято решение пополнить его капитал на 60 млрд. рублей).