В Архангельской области восстановили мемориал курсантам, погибшим в Великую Отечественную войну
В деревне Черный Яр Приморского района привели в порядок мемориал, установленный на братской могиле.
В ней похоронены 25 курсантов Борисовского военно-инженерного училища, погибшие во время авиационного налёта 25 августа 1942 года.
С инициативой восстановить мемориал выступил руководитель поискового отряда «Пионер» Дмитрий Ханталин. Работами занималась команда педагогов и инструкторов отряда — начаты они были в конце июня.
Этим летом на могиле выровняли и отсыпали площадку, привели в порядок памятник, покрасили ограждение, заменили табличку с именами погибших. Работы сделаны на средства гранта, которые были выделены в рамках областного конкурса проектов патриотической направленности.
Кстати, на Ильинском кладбище Архангельска установят памятник северянам, погибшим в Финляндии, а житель Кегострова в этом году самостоятельно восстановил обелиск умершим в тюремной больнице на острове.
В этом году в Архангельске в честь 75-летя Победы появилось несколько стрит-артов: с ветераном и его внуком на жилом доме, с героем Великой Отечественной войны Василием Маргеловым на школе и медсестрой полевого госпиталя на медколледже.
На базе Городского центра управления парковками прошла лекция экс-менеджера проектов по развитию велотранспортной и пешеходной инфраструктуры Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Александра Девяткина, посвященная вопросам организации велосипедной инфраструктуры и велосипедного движения в условиях планировки Санкт-Петербурга.
В мероприятии приняли участие представители Комитета по транспорту, Комитета по градостроительству и архитектуры, подведомственных Комитету по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга», СПб ГКУ «Дирекции транспортного строительства Санкт-Петербурга», а также Петербургского велообщества.
По словам Александра Девяткина, вопрос развития велосипедной инфраструктуры не ограничивается только организацией велосипедных дорожек и велополос.
«Поскольку люди ездят на велосипеде и в отсутствие на улицах велодорожек и велополос, вопрос развития велоинфраструктуры заключается также и в том, как приспособить улицы для безопасной езды на велосипедах», - отметил он.
В этой связи Александром Девяткиным был проведен анализ различных участков улично-дорожной сети в центральной планировочной зоне, на периферии города и в районах новой жилой застройки, на которых представлены предложения по различным вариантам организации велосипедной инфраструктурыв зависимости от типологии улиц.
«Развитие велосипедной инфраструктуры предполагает комплекс мер. Так, например, при ограничении скорости движения автотранспорта до 40 км/ч на нетранзитных улицах безопасное движение на велосипеде по ним можно осуществлять без выделения специальной инфраструктуры. В то же время на транзитных магистралях с высокой скоростью движения автотранспорта для безопасного велосипедного передвижения требуется физическое обособление велосипедных дорожек и велополос», - подчеркнул эксперт.
В этой связи Александром Девяткиным был представлен перечень предложений по успокоению автотрафика, в том числе за счет упорядочивания парковочного пространства, ограничения парковки в зонах плохой видимости, размещения искусственных дорожных неровностей и пр.
«С учетом того, что в последнее время в Петербурге существенно вырос спрос на велосипедные поездки и в целом на использование средств индивидуальной мобильности, тема лекции Александра Девяткина весьма актуальна для нашего города. И нам важно анализировать опыт коллег из других регионов, а также учитывать мнение экспертного сообщества при развитии велоинфраструктуры», - отметил и.о. директора Городского центра управления парковками Дмитрий Ваньчков.
В дальнейшем на базе Городского центра управления парковками запланировано проведение серии лекций и воркшопов с участием представителей экспертного сообщества по вопросам формирования комфортной городской среды, развития велосипедной инфраструктуры и парковочного пространства.