ГУП «ТЭК СПб» расширяет спектр каналов взаимодействия с потребителями
Обратиться за помощью к специалистам абоненты ГУП «ТЭК СПб», перешедшие на прямые расчеты с предприятием, теперь могут через мессенджеры - петербуржцам предлагают воспользоваться Telegram и WhatsApp.
Все заявки обрабатываются в автоматическом режиме или непосредственно оператором. Для пользователей создали чат-бот, ориентированный на прием показаний по приборам учета. Сократило время обработки обращений меню самообслуживания - узнать подробнее о той или иной опции можно, нажав определенную цифру. При этом оператор имеет право «перехватить» чат.
Виджет, который выступает в роли «окна» к социальным сетям, расположен в правом нижнем углу экрана. Он представляет собой нарисованного вентиля Веню. Зайдя на официальный сайт ТЭК и нажав на картинку, пользователь увидит кликабельные значки мессенджеров. Там же находится «иконка» онлайн-чата самого портала– клиенту достаточно будет ввести номер мобильного телефона.
Сейчас востребованным для горожан является голосовой канал связи – они общаются со специалистами по телефону «горячей» линии: 601-93-93 (с 8-00 до 20-00). Однако такой способ коммуникации не всегда удобен для потребителей, у которых нет времени «висеть» на линии. Теперь, если срок ожидания будет слишком долгим, абоненту прямо во время звонка автоматически придет сообщение в WhatsApp с предложением озвучить свой вопрос в мессенджере.
«Этот инновационный подход позволит снизить нагрузку на работников call-центра и сэкономить на издержках. Действующая система призвана упростить коммуникацию с жителями Северной столицы, сделав ее более комфортной. Внедряя данный сервис, предприятие шагает в ногу со временем», - комментирует генеральный директор ГУП «ТЭК СПб» Иван Болтенков.
Через Telegram и WhatsApp потребители также имеют возможность получить консультацию по вопросам теплоснабжения. Параллельно абоненты могут воспользоваться голосовым помощником «Алиса», мультикнопкой «Таплинк» в профиле теплоэнергетической компании в Instagram, указать данные в личном кабинете, передать показания по электронной почте, а также через операторов ПАО «Сбербанк» и АО «Петроэлектросбыт».
Главгосэкспертиза России рассмотрела проектно-сметную документацию на реконструкцию берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала.
По итогам государственной экспертизы выдано положительное заключение.
Калининградский морской канал, открытый 15 ноября 1901 года, – уникальное и одно из старейших гидротехнических сооружений на Балтике. Водный путь морских судов по каналу начинается на реке Преголе, проходит по Калининградскому заливу и заканчивается в порту Балтийск. Длина канала – 43 км 150м, ширина фарватера - от 50 до 80 м, глубина – от 9 до 10,5 м. Как следует из архивных материалов и исторического паспорта сооружения, берегоукрепительные конструкции и шпоры защитных дамб со стороны Кенигсбергского морского канала, в том числе и дамбы «Северная», возводились в начале XX века как однотипные сооружения - как с морской стороны акваторий Вислинского (ныне Калининградского) залива и Приморской бухты, так и со стороны самого судоходного канала. Со стороны канала конструкция представляет собой двухрядный частокол из наклонно погруженных в воду деревянных свай диаметром 25 см. Шпоры, как правило, заканчиваются округлой головной частью, диаметр которой был несколько больше, чем ширина шпор. На отдельных головах шпор устанавливались навигационные знаки, световые огни которых работали на газе. Конструкции некоторых старых немецких навигационных знаков на морском канале сохранились по настоящее время.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Главгосэкспертизы России, предусмотрена реконструкция берегоукрепительных сооружений северного берега Калининградского морского канала. Проектируемый участок общей протяженностью около 3,35 км находится в юго-восточной части города Балтийск на берегу Калининградского (Вислинского) залива, в районе Северной дамбы.
Реконструкция берегоукрепления и шпор Северной дамбы необходима для защиты акватории Калининградского морского канала от наносов, ветровых волн и льда со стороны Приморской бухты, а также для предотвращения разрушения сооружений и вымывания песка из тела дамбы. При инженерной подготовке участка здесь проведут разборку каменных набросов и срезку старых деревянных свай. В ходе реализации проекта реконструируют Западную и Восточную шпоры, а также берегоукрепительные сооружения со стороны канала.
Для безопасной швартовки обстановочных судов, контролирующих условия судоходства на морском канале, оборудуют причал. Максимальная длина расчетного судна составляет 23,1 м, ширина – 6,19 м, запасы свободной длины приняты по 5 м с каждой стороны. Общая длина швартового участка составит 43,1 м.
Финансирование планируется осуществлять за счет бюджетных средств застройщика – ФГУП «Росморпорт». Генеральный проектировщик – ООО «БАЛТМОР-ПРОЕКТ».