Инвестиции в электроэнергетику Мурманской области составят 64,7 млрд. рублей
Как рассказал на конференции «Будущее российских портов» заместитель председателя департамента промышленности и транспорта Мурманской области Сергей Леус, ввод новых энергомощностей в регионе в целях развития новых производств и Мурманского транспортного узла (МТУ) обеспечит общий прирост производства электроэнергии в размере 570 МВт. На эти цели, в соответствии с соглашением между областью и РАО ЕЭС будет выделено 64,7 млрд. рублей.
По словам С.Леуса, две трети этой суммы будет израсходовано на строительство нового энергоблока Мурманской ТЭЦ-2, принадлежащей ОАО «ТГК-1». Кроме того, соглашение предполагает модернизацию ГЭС-4, ГЭС-5 и ГЭС-12, введение ряда новых подстанций, строительство
Модернизация электроэнергетики Мурманской области с наращиванием мощностей направлено на обеспечение надежного электроснабжения промышленных и логистических объектов для увеличения пропускной способности сетей и подключения новых потребителей, подчеркнул С.Леус.
Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.
В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».
Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до