Эксперт: Строительной отрасли не так страшен кризис, как панические слухи о нем
Пресс-служба ЗАО «Ленстройтрест» распространила комментарий генерального директора компании Александра Лелина по текущей ситуации на строительном рынке и прогноз развития событий.
В документе, в частности, говорится: «На сложившуюся сложную ситуацию на мировых финансовых рынках мы, безусловно, закрыть глаза не можем. Однако если говорить о ее проявлении на строительном рынке нашего региона, стоит отметить следующее. В большой степени на сложившуюся ситуацию влияет не столько действительное состояние финансового рынка, сколько некое паническое нагнетание в информационном поле, которое, в свою очередь, отражается на действиях банкиров, игроков строительного рынка и, конечно же, конечного покупателя».
А.Лелин отмечает, что «наша строительная отрасль, как никакая другая, имеет богатый опыт переживания кризисных ситуаций. Достаточно вспомнить
Оценивая создавшееся положение эксперт отмечает: «В текущей ситуации можно делать пессимистичные и оптимистичные прогнозы. Первый вариант развития событий больно отразится на тех строительных компаниях, которые реализуют масштабные долгосрочные проекты или за последнее время значительно пополнили свой земельный банк с расчетом развития новых участков. Также ситуация повлияет на благополучие небольших компаний, реализующих 1-3 проекта с использованием по большей части заемных средств: таким компаниям во избежание разорения придется их перепродавать. Крупные игроки могут приостановить или перенести сроки реализации некоторых долгосрочных проектов. При развитии оптимистичного варианта событий финансовый рынок стабилизируется, и уже через 6-8 месяцев мы будем наблюдать аналогичную прошлым кризисным периодам ситуацию, когда финансирования строительной отрасли банками восстановится, одновременно на рынок выплеснется отложенный спрос на недвижимость, и в результате мы получим новый значительный скачок цен». По мнению гендиректора ЗАО «Ленстройтрест», пессимистический сценарий, по сути отличается лишь продолжительностью периода стагнации на рынке, за которым неизбежно последует реализация отложенного спроса с новым взрывным ростом цен .
В заключение А.Лелин отмечает: «Сейчас, думая о том, куда в сложившейся нестабильной ситуации потребителям лучше вложить свои деньги – в недвижимость или в банки, мы бы советовали хорошо проанализировать все риски. Все же, вложив деньги в покупку недвижимости, получаешь квартиру – конкретный продукт. Вкладывая же в финансовые структуры, остается надеяться лишь на стабильность данного финансового института. Если вашим решением станет вложение в недвижимость, то настоятельно рекомендуем обратить внимание на надежность застройщика».
Дополнительно к трем действующим портам - Мурманск, Витино и Кандалакша, в Мурманской области имеются перспективы создания еще трех портов в местах, где к этому предрасполагают преимущества естественных бухт. В частности, новый порт планируется построить в Печенгской губе, где ранее находилась военно-морская база Северного флота. Второй порт решено создать также на бывшем объекте ВМФ - в Видяево, третий - в пос. Териберка. Об этом рассказал на конференции «Будущее морских портов» первый заместитель главы департамента промышленности и транспорта правительства Мурманской области Сергей Леус.
Впрочем, самые значительные средства областное правительство с участием федерального бюджета намерено вкладывать в развитие Мурманского порта, где могут швартоваться суда водоизмещением до 300 тысяч тонн.
Основной проблемой развития портов Мурманской области, по словам С. Леуса, является недостаточно развитая железнодорожная инфраструктура. Решение этой проблемы, как рассчитывают в области, может быть осуществлено не только на средства ОАО «РЖД», но и за счет заинтересованных инвесторов.
Как напомнил чиновник, интерес к портам Кольского полуострова возрастает в связи с перспективами освоения Штокмановского газоконденсатного месторождения. По его словам, основные портовые мощности для экспорта сжиженного газа планируется создать в новом порту Териберка. Терминал же для нефтеналивных грузов проектируется в составе Мурманского порта на западном берегу Кольского залива.