Правительство Карелии намерено создать «порт пяти морей» в Беломорске
В Беломорске (Карелия), расположенном на пересечении Беломорско-Балтийского канала с автотрассой «Кола» и железнодорожной линией, проектируется новый глубоководный порт. В его составе, по замыслу правительства республики, будут образованы два грузовых района, включающие специализированный угольный комплекс и универсальный комплекс для грузов открытого хранения. С учетом потребностей бункеровки и портового флота планируется создание 10 причалов. Портовый комплекс, который решено развить на основе существующего рыбного порта, займет территорию
Выбор Беломорска для развития порта обусловлен географическим расположением. Еще во время строительства Беломорканала здесь планировалось создать «порт пяти морей», рассказал на конференции «Будущее российских портов» министр экономического развития Карелии Михаил Юринов. Водные пути соединяют город, построенный в период строительства канала, с Баренцевым, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями.
Новые перспективы развития крупного мультимодального транспортного узла в Беломорске связываются с вводом в строй реконструированной железной дороги Ледмозеро-Кочкома, соединяющей республику с железнодорожной сетью Финляндии, а также с перспективами строительства автотрассы «Белкомур».
По расчетам правительства региона, порт может быть построен за 22 месяца. Общая стоимость релизации проекта, включая дноуглубительные работы для создания подходного канала, оценивается в 7,87 млрд. рублей. Предполагается, что строительство окупится через 9 лет.
В своем выступлении на семинаре, организованном вчера ИД «Недвижимость Петербурга», под названием «Тепловое расточительство. Эффективность современных систем теплоизоляции» директор по маркетингу петербургского филиала компании «Сент-Гобен Изовер» Антон Точин привел статистические данные, свидетельствующие о весьма низком потреблении теплоизоляционных материалов в России. Так, показатель использования теплоизоляции составляет в РФ, несмотря на суровый климат, всего 0,17 кв. м на человека в год - немногим больше, чем в жаркой Испании. Между тем в Финляндии этот показатель составляет 1,4, а в США - 1,89.
Как сообщил А.Точин, в Западной Европе широкое распространение теплоизоляционных материалов связано как с соображениями экономии в условиях высоких цен на энергоносители, так и со страхом перед истощением запасов энергоносителей. По словам представителя интересов одного из крупнейших европейских производителей каменной ваты и стекловаты, в Германии «невозможно продать дом, если у него нет энергетического паспорта».
Аналогичные аргументы о скором истощении запасов нефти и газа привел руководитель учебного центра URSA-Евразия Александр Буянов. Впрочем, он отметил, что его компания занимается в Европе как системами теплоизоляции, так и системами охлаждения.
Обе компании в Европе конструируют так называемые «пассивные дома», в конструкции которых сочетается производство альтернативной (как правило, солнечной) энергии со сверхсовременными дорогостоящими системами ограничения потерь тепла. В этих конструкциях воздух выходит из помещения только через системы вентиляции.