Правительство Карелии намерено создать «порт пяти морей» в Беломорске
В Беломорске (Карелия), расположенном на пересечении Беломорско-Балтийского канала с автотрассой «Кола» и железнодорожной линией, проектируется новый глубоководный порт. В его составе, по замыслу правительства республики, будут образованы два грузовых района, включающие специализированный угольный комплекс и универсальный комплекс для грузов открытого хранения. С учетом потребностей бункеровки и портового флота планируется создание 10 причалов. Портовый комплекс, который решено развить на основе существующего рыбного порта, займет территорию
Выбор Беломорска для развития порта обусловлен географическим расположением. Еще во время строительства Беломорканала здесь планировалось создать «порт пяти морей», рассказал на конференции «Будущее российских портов» министр экономического развития Карелии Михаил Юринов. Водные пути соединяют город, построенный в период строительства канала, с Баренцевым, Белым, Каспийским, Азовским и Черным морями.
Новые перспективы развития крупного мультимодального транспортного узла в Беломорске связываются с вводом в строй реконструированной железной дороги Ледмозеро-Кочкома, соединяющей республику с железнодорожной сетью Финляндии, а также с перспективами строительства автотрассы «Белкомур».
По расчетам правительства региона, порт может быть построен за 22 месяца. Общая стоимость релизации проекта, включая дноуглубительные работы для создания подходного канала, оценивается в 7,87 млрд. рублей. Предполагается, что строительство окупится через 9 лет.
Начальник отдела стратегического маркетинга корпорации «Строймонтаж» Дмитрий Карманов считает, что предложение на рынке жилья в ближайшие 2 года будет расти примерно на 10-15% ежегодно. В этих условиях шанс на падение цен на жилье, по его мнению, невелик – цены могут снизиться лишь на 10-15%, но и то только в том случае, если полностью закроется весь рынок ипотеки, «вероятность чего составляет не более 2%». Для наглядности он привел пример Великобритании, где цены снизились за время кризиса лишь на 16%, при том, что доля ипотечных покупок на рынке доходит до 90%. Поэтому, считает эксперт, «ипотечного кризиса мы не заметим, роль ипотеки в формировании спроса переоценивается, такие сделки в России составляют не более 20%».
Как уже сообщало АСН-инфо, эту точку зрения сегодня поддерживает практически все экспертное сообщество банковской и строительной сферы. Кроме того, серьезной поддержкой для спроса эксперты считают государственные вливания – так, по словам директора Санкт-Петербургского ипотечного агентства Владислава Назарова, на субсидии очередникам в 2009 г. город потратит 10 млрд. рублей (это равно трети от объема вторичного рынка жилья в Петербурге). Д.Карманов также замечает, что в случае ухудшения положения дел с ипотекой застройщики могут расширить свои программы по продаже квартир в рассрочку, что как-то скомпенсирует потери от ипотечного кризиса.
Застройщики также отмечают, что кризис не опасен для дольщиков и не должен вызвать новых скандалов в долевом строительстве. «Дольщики – не единственная финансовая подпитка для застройщика, хотя для клиента продукт, построенный без денег дольщиков, получается дороже», - отметил гендиректор компании «Пионер» Александр Погодин.