Ход работ на объектах юга Кольского полуострова – под контролем
Заместитель губернатора – министр строительства Мурманской области Владислав Сандурский проконтролировал ход работ на объектах на юге Кольского полуострова.
В общении с главой Кандалакшского района Михаилом Павловым особое внимание было уделено вопросу капремонта дома №31 по улице Кировской в Кандалакше и дома №48 по улице Чкалова в районе Нивы-3. Владислав Сандурский подтвердил готовность правительства региона оказать содействие в ускорении сроков начала работ.
Также комиссия проконтролировала ремонт пожарного депо в Умбе. Строительно-монтажные работы находятся на завершающем этапе, подрядная организация увеличила количество специалистов на объекте. В настоящее время разрабатывается график завершения всех работ не позднее 1 сентября 2020 года.
В полном объёме работы уже завершены в школе искусств Умбы, где ремонтировали цоколь и отмостку.
В школе №2 Кандалакши, где капитальный ремонт не проводился с момента ввода здания в эксплуатацию, работы будут завершены в соответствии со сроками, предусмотренными договорами, препятствий к началу учебного процесса с 1 сентября нет.
Ремонту образовательных учреждений региона в преддверии начала нового учебного года уделяется особое внимание. На сегодняшний день на завершающем этапе – работы на 12 объектах. Под особый контроль взяты объекты в Никеле и Молочном, чтобы обеспечить выполнение всех работ до начала образовательного процесса. В ближайшие дни будет представлен график завершения работ по ремонту кровли учебного корпуса и общежития Мурманского медицинского колледжа. На две недели раньше срока выполнен капремонт кровли коррекционной школы-интерната в Оленегорске.
Контрольные мероприятия с плановыми и внеплановыми выездами на объекты, будут продолжены.
Представленную повторно проектно-сметную документацию на капитальный ремонт мостового перехода изучили эксперты Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России.
По итогам проведения государственной экспертизы выданы положительные заключения.
Кронверкский мост, соединяющий Заячий и Петроградский острова, один из самых молодых петербургских мостов, был возведен в 1938 году по проекту инженера П.П. Степнова в связи с необходимостью соединения Заячьего острова с Мытнинской набережной. Первоначально мост предназначался для обслуживания Монетного двора, расположенного в западной части Петропавловской крепости и должен был обеспечить транзит пешеходов и проезд автотранспорта на территорию Петропавловской крепости. Кроме того, через крутой подъем нового пролетного строения могли проходить малые суда, благодаря чему мост начали называть «горбатый». В 2001 году Кронверкский мост признан объектом культурного наследия федерального значения.
За десятилетия эксплуатации деревянное сооружение значительно обветшало, в 1976 году из-за неудовлетворительного технического состояния его грузоподъемность была ограничена до 6 т. В 1978 году мост отремонтировали, все пролеты были перекрыты металлическими балками, деревянный настил разделен на тротуары и проезжую часть, но в сентябре 2015 года переход было признан аварийным из-за того, что отдельные его элементы прогнили на 79%. Был произведен ремонт моста с полной заменой деревянных конструкций опор 5 и 6 под центральным пролетом, аварийное состояние было ликвидировано и в июне 2016 года мост вновь был допущен к эксплуатации.
В настоящее время мостовые конструкции, как и почти все промежуточные опоры, значительно ограничены по работоспособности, его состояние близко к аварийному, грузоподъемность недостаточна для пропуска расчетных нагрузок, балки пролетных строений полностью неремонтопригодны, свайное основание промежуточных опор и устои моста требуют замены.
Проектной документацией, получившей положительное заключение Санкт-Петербургского филиала Главгосэкспертизы России, запланированы комплексный ремонт и реставрация Кронверкского моста. Проектными решениями предусмотрено сохранение всех объемно-планировочных параметров мостового перехода с сохранением его внешнего облика при условии использования его только как пешеходного и лишь в особых случаях с возможностью пропуска автомобильного транспорта. В ходе реализации проекта предусмотрена полная замена пролетных строений на новые, замена поперечного и продольного настила и мостового полотна. Также планируется выполнить капитальный ремонт промежуточных опор, заменить свайное основание и провести иные необходимые работы.
Застройщик - Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Мостотрест». Проектная документация подготовлена ООО «Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт «Севзапинжтехнология».