Малоэтажное строительство Липецка: дефицит предложения сохраняется
London Consulting & Management Company провела маркетинговое исследование рынка загородного домостроения Липецка в сегменте малоэтажного строительства, которое в полной мере отразило текущую ситуацию и основные тенденции отрасли.
В настоящий момент рынок загородной недвижимости в коттеджных поселках региона только зарождается. Предложение ограничивается несколькими объектами. По состоянию на сентябрь
Важным моментом в развитии рынка коттеджных поселков Липецка и области является то, что застройка самого города в достаточно большой степени (не менее 40% площади города) представлена индивидуальными малоэтажными домами, что оказывает влияние на выбор мест под застройку, а также на предпочтения покупателей селиться в собственном доме.
На момент проведения исследования продажи были открыты лишь в трех комплексах. Самые высокие цены за загородный дом были зафиксированы в коттеджном поселке Романово (16,5 млн. рублей за дом площадью
По результатам проведенного исследования рынка малоэтажного загородного строительства Липецка эксперты LCMC отмечают наличие дефицита предложения в сегменте «эконом», а также отсутствие на рынке малоэтажных многоквартирных домов.
Как подчеркнул в своем докладе на конференции «Будущее российских портов» генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрия Парфенов, в 2008 г. основная часть средств из федерального бюджета, освоенных предприятием, была израсходована на развитие портовых сооружений в регионах Северо-Запада – Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей. Этот выбор, отметил докладчик, определялся задачей снижения зависимости российской внешней торговли от иностранных портов.
Самым крупным достижением 2008 г. Ю.Парфенов считает завершение строительства первого терминала нового морского пассажирского порта в составе комплекса «Морской фасад», который 10 сентября принял первый круизный лайнер. Одновременно вкладывались средства в создание железнодорожных паромных комплексов в Усть-Луге и Балтийске, а также операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов в северном районе порта Усть-Луга и реконструкция молов Калининградского морского канала. Общий объем освоенных средств федерального бюджета составил за год 6,477 млрд. рублей.
Впрочем, для обеспечение возрастающих потребностей российской экономики в портовых мощностях бюджетных средств недостаточно, подчеркивает Ю.Парфенов. В настоящее время ФГУП намерено активно внедрять проекты государственно-частного партнерства. На этих условиях уже выполнены работы по дноуглублению акватории и Барочного бассейна Невской губы для обеспечения подходов судов с осадкой до 11 м к терминалам Петролеспорта, углубление подходного канала в устье р. Луга к 5-му причалу порта Усть-Луга, реконструкция участка Калининградского морского канала для строительства промышленного комплекса в пос. Волчаевское.
В дальнейшем ФГУП «Росморпорт» намерено реализовать ряд проектов, инфраструктура которых будет финансируется за счет государственных вложений, а суперструктура (перегрузочные комплексы, логистика, базы портового флота) – за счет частных. В этот список входят объекты в портах Усть-Луга, Оля, реконструкция порта Сочи со строительством двух новых грузовых районов и 15 новых портопунктов с береговой инфраструктурой, рассказал Ю.Парфенов.