Причал у Невского пятачка примет круизные пароходы и скоростной флот
На пресс-конференции, посвященной результатам «Большой Арктической регаты» заместитель начальника управления Ленинградской области по транспорту Михаил Присяжнюк рассказал о перспективах развития водного туризма в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
Одной из тем стало строительство причалов, которые смогут принимать различные туристические суда. Михаил Присяжнюк рассказал, что в ближайшее время завершится работа над причалом возле Невского пятачка, который будем принимать не только круизные пароходы, но и скоростной флот:
«Сейчас мы ведем переговоры с Петербургом. Думаю, что за последние 20 лет мы не построили столько объектов по всей России, сколько построено на территории Санки-Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей. Все они предназначены для приема больших круизных пароходов и крупных яхт. Также мы интегрируем к этим объектам транспортные инфраструктуры, плавательные понтоны, причалы для приема маломерных судов», – заявил Михаил Присяжнюк.
Одним из ярких примеров «супер-современного причала» замначальника областного управления транспорта назвал Крепость Орешек, где готовы подготовить площадки для любого количества маломерного флота.
Ремонт моста в районе д. Малая Слуда будет завершен до конца 2021 года.
Об этом сегодня во время еженедельного интервью сообщил врио главы Коми Владимир Уйба, отвечая на вопросы жителей республики.
Напомним, этой весной начался капремонт моста через Вычегду в районе д. Малая Слуда. В этой связи жителей республики интересует, когда будут завершены работы.
В первую очередь, Владимир Уйба принес автовладельцам и пассажирам извинения за неудобства в связи с ремонтными работами на мосту и часовыми пробками.
Руководитель региона рассказал, с какими трудностями пришлось столкнуться во время проведения капитального ремонта.
«Когда приступали к его ремонту рассчитывали, что объем работ будет меньше. Но когда начали вскрывать конструкции, то обнаружили не только усталость металла, но и усталость бетона. Очень многие бетонные конструкции пришлось убирать, чего раньше не планировалось, - пояснил он. - Когда по ходу капитального ремонта начинаются дополнительные работы, то это влечет за собой и дополнительную экспертизу. И это ответ на вопрос людей, «почему так долго». Кроме того, и длина моста немаленькая - 542 метра».
До ноября мост будет полностью закрыт асфальтом с левой стороны, а с апреля начнется ремонт оставшейся проезжей части. До конца 2021 года контракт должен быть полностью завершен.
По данным Минстроя Коми, всего для приведения моста в нормативное состояние будут выполнены следующие работы: ремонт крайних и промежуточных опор, ремонт железобетонного пролетного строения, ремонт сталежелезобетонного пролетного строения, ремонт мостового полотна, ремонт деформационных швов, устройство водоотвода и ливневой канализации и восстановление подходов и дорожной одежды.