Комитет по транспорту Петербурга добился координации действий девелоперов аванпортов
Планы развития аванпортов Большого морского порта Санкт-Петербурга имеют длительную историю. Так, в Ломоносове целый ряд компаний выдвигали инвестиционные проекты. С
В остальных случаях, как пояснил на конференции «Будущее российских портов» заместитель председателя Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) городского правительства Алексей Бакирей, девелоперы не справлялись с реализацией проектов либо в связи с масштабами средств, необходимых для развития инженерной инфраструктуры, либо в связи с отсутствием координации с соседями. «Например, в Ломоносове два девелопера независимо друг от друга получили технические условия для развития железнодорожных подходов», - пояснил А.Бакирей.
В настоящее время, по его словам, эти проблемы преодолены. В то же время развитие аванпортов получило одобрение в Минтрансе и Росморречфлоте. Сегодня, рассказал А.Бакирей, завершается проектирование морского канала в порту Бронка.
Он подчеркнул, что развитию аванпортов в Ломоносове и Бронке способствует завершение строительства КАД. К концу
В
«Скорее всего, ситуация на рынке приведет к провалу предложения в 3-4-5-летней перспективе. В более краткосрочной перспективе - в течение 1-2 лет - новые проекты будут выходить на рынок, так как многие уже начаты и на них открыты кредитные линии», - считает В. Пинаев.
Замедления темпов роста экономики России, связанные с мировым финансовым кризисом, вероятнее всего, должны скорректировать спрос, прогнозирует он. По его мнению, у этой тенденции есть и положительная сторона. «Фундаментальные события, которые сейчас происходят на рынке, не принесут такого объема потерь по сравнению с тем, если бы кризис произошел через 2 года, так как пока рынок коммерческой недвижимости ограничен в объемах проектов. Если все запланированные проекты были бы введены к
По его мнению, индустрия приняла правильный шаг - заморозить проекты. «Сейчас мы имеем все условия по аналогии