Комитет по транспорту Петербурга добился координации действий девелоперов аванпортов
Планы развития аванпортов Большого морского порта Санкт-Петербурга имеют длительную историю. Так, в Ломоносове целый ряд компаний выдвигали инвестиционные проекты. С
В остальных случаях, как пояснил на конференции «Будущее российских портов» заместитель председателя Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) городского правительства Алексей Бакирей, девелоперы не справлялись с реализацией проектов либо в связи с масштабами средств, необходимых для развития инженерной инфраструктуры, либо в связи с отсутствием координации с соседями. «Например, в Ломоносове два девелопера независимо друг от друга получили технические условия для развития железнодорожных подходов», - пояснил А.Бакирей.
В настоящее время, по его словам, эти проблемы преодолены. В то же время развитие аванпортов получило одобрение в Минтрансе и Росморречфлоте. Сегодня, рассказал А.Бакирей, завершается проектирование морского канала в порту Бронка.
Он подчеркнул, что развитию аванпортов в Ломоносове и Бронке способствует завершение строительства КАД. К концу
Единые государственные нормативы в области строительства, в том числе высотного, необходимо разработать в России, заявил на пресс-конференции в РИА Новости первый заммэра Москвы Юрий Росляк. «Раньше у нас существовал Госстрой, который был законодателем и разработчиком нормативов, всегда применяющихся в новых технологиях. Это был общий документ для всей страны. Такую же систему надо воссоздавать», - сказал он.
При этом он отметил, что высотное строительство в Москве осуществляется на основе нормативов, разработанных в городе на основе научно-исследовательских работ, опыта и практики высотного строительства в США и Японии, и эти нормативы прошли согласование на федеральном уровне.