«Евразия логистик» создает фонды на 2,5 млрд. долларов для обслуживания своих проектов
«Евразия логистик» намерена создать семейство фондов с участием инвесторов из Европы, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока на сумму около 2,5 млрд. долларов для покупки уже построенных объектов и финансирования строительства новых, пишет газета «Коммерсант».
Созданная в сентябре в структуре холдинга новая компания «Евразия Капитал» будет управлять семейством фондов, которые, в частности, будут приобретать готовые и заполненные арендаторами объекты «Евразии логистик». Полученные от сделок средства будут направляться на реализацию новых проектов. В первый фонд уже переданы действующие логистические комплексы в подмосковном Домодедове площадью 536 тысяч кв. м и в Пышме под Екатеринбургом площадью 188 тысяч кв. м.
Председатель совета директоров «Евразии логистик» Артур Трофимов рассчитывает, что объем складского фонда превысит 1 млрд. долларов. Миноритарная доля в этом фонде, предположительно 15-25%, будет принадлежать самой «Евразии логистик».
В будущем «Евразия Капитал» планирует работать с активами и других девелоперских компаний Аблязова, который является совладельцем казахстанского банка «Тураналем» и контролирует инвестиционно-промышленную группу «Евразия», компании «Евразия логистик» и «Евразия Сити». Для этого будут созданы фонды под офисную и торговую недвижимость, а также гостиничную, девелопментом которой компания собирается заняться в долгосрочной перспективе. Размер каждого из этих фондов составит 300-500 млн. долларов. Инвесторами станут страховые и пенсионные фонды, преимущественно из Европы, Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока.
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности создания режима приоритетного движения трамваев на маршрутах 6 и 40, которые будут обеспечивать доставку пассажиров в район закрывающейся на ремонт станции метро «Горьковская», начальник отдела маршрутов пути Комитета по транспорту Константин Кочеров ответил отрицательно.
По его оценке, введение такого режима (по аналогии с движением маршрутов 51 и 100 по пр. Просвещения) создало бы транспортные пробки на ряде оживленных магистралей, пересекающих трассу трамвайного движения. На отдельных участках приоритет для трамвая можно было бы организовать при наличии АСУ, уточняет специалист. Однако Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД), предусматривающая создание гибкой системы согласования движения транспортных средств, «узнаваемых» электронными устройствами, еще не внедрена.
По словам К.Кочерова, постановление о создании КСОДД может быть принято правительством города до конца 2008 г. Однако внедрение интеллектуальной системы управления дорожным движением, включающей также возведения рефьюджей (разделительных поребриков), усовершенствованной разметки, новой системы дорожных указателей и др., рассчитано на несколько лет. Стоимость программы составляет 24 млрд. рублей.
Между тем, по сведениям специалиста, с ремонтом «Горьковской» промедление было недопустимо. «На этой станции зонты (элементы водозащитного покрытия наклонного хода) устроены по принципу черепицы: рушится одна - и все остальные складываются за ней как карточный домик», - рассказал он.