Морской порт Санкт-Петербурга намерен перепрофилировать терминалы
Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.
В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».
Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до
Австрийская строительная компания Strabag, на 25% принадлежащая Олегу Дерипаске, первой из работающих в России генподрядчиков призналась, что на ее бизнесе отразились финансовые проблемы российских девелоперов, и объявила о заморозке «нескольких небольших проектов строительства коммерческой недвижимости» в РФ на сумму 150 млн. долларов, со ссылкой на пресс-секретаря австрийского холдинга Диану Кляйн, пишет газета «Коммерсант».
Конкретные проекты и инвесторы названы не были. В то же время генеральный представитель Strabag в России Александр Ортенберг заявил, что не имеет понятия, «о каких проектах идет речь, так как ни одного контракта на данный момент не расторгнуто». При этом, по его прогнозу, последствием финансового кризиса для Strabag в России может стать исчезновение из портфеля компании 3-5% имеющихся заказов.
По утверждению А.Ортенберга, эти проекты будут замещены другими. «За последний месяц мы подписали контракты на 1 млрд. долларов, в результате чего наш портфель контрактов в России увеличился до 3,5 млрд. долларов, - говорит он. - В нем есть, в том числе, и контракты на стратегические объекты: строительство комбинатов для Уральской горно-металлургической компании и Объединенной металлургической компании».