Морской порт Санкт-Петербурга намерен перепрофилировать терминалы
Как рассказал на конференции «Будущее морских портов» директор по стратегическому развитию ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» Александр Коровин, в настоящее время акционерное общество продолжает перепрофилирование портовых мощностей с насыпных и генеральных грузов на накатные, контейнерные и «ро-ро» грузы. Другие мероприятия направлены на повышение эффективности использования территории и на совершенствование железнодорожных и автодорожных подходов.
В частности, в 3-м районе порта продолжают развиваться терминалы по приему автомобильных грузов. В дальнейшем, по словам топ-менеджера, они будут работать также на экспорт. В 4-м районе порта реализуется проект расширения контейнерного терминала, мощность которого достигнет 1,5 млн. TEU. ЗАО «Первая стивидорная компания» в процессе реконструкции портовых мощностей создает 3 терминала для приема плодоовощных грузов. Другие терминалы 1-го и 2-го районов порта перепрофилируются под грузы «ро-ро».
Как подчеркивает А.Коровин, наличие единой управляющей структуры существенно упрощает планирование реконструкции портовых мощностей. Морской порт Санкт-Петербурга рассчитывает на новые транспортные возможности с вводом в строй Западного скоростного диаметра. Развитие порта, включая терминалы, до строительства «Морского фасада» использовавшиеся для приема круизных судов, позволят увеличить грузооборот компаний, входящих в ОАО, на 60%. Проведенные в акватории порта дноуглубительные работы, в свою очередь, позволят принимать суда с осадкой до
Законодательная инициатива внесения изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях, предполагающая увеличение срока давности привлечения за нарушение законодательства в градостроительной деятельности, принята на заседании Мосгордумы. Как уточнил председатель столичного комитета государственного строительного надзора Анатолий Зайко, этот срок предлагается увеличить с 2 месяцев до 1 года, передает ИА Интерфакс.
«Практика показывает, что при разрешении дел в органе государственного строительного надзора, а также в Арбитражном суде их рассмотрение затягивается по разным причинам. В результате этого истекает 2-месячный срок давности привлечения к административной ответственности», - сказал он.
По словам А.Зайко, нарушение нормативов в области строительства и проектной документации и уход нарушителя от ответственности, а, следовательно, отсутствие обязанности устранить допущенное правонарушение могут повлечь снижение конструктивных и других характеристик надежности и безопасности строительных объектов как в процессе их возведения, так и при эксплуатации.