Вступил в строй главный объект Комплекса защиты Петербурга от наводнений
Сегодня состоялось открытие ключевого объекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – судопропускного сооружения С-1 и одновременно началась постоянная навигация по морскому каналу, пересекающему остров Котлин. В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства России Владимир Путин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, Министр регионального развития РФ Дмитрий Козак, директор департамента капитальных вложения Минрегионразвития Владимир Коган, генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров, капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Петр Паринов.
В. Путин ознакомился с ходом работ на основных объектах КЗС, а также принял участие в совещании, на котором обсуждались сроки завершения строительства дамбы и Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Сегодня, сразу после открытия С-1, началась засыпка временного морского канала – это последний открытый участок дамбы. Как было заявлено на совещании, уже к декабрю 2008 г. город будет защищен от наводнений. К этому же сроку планируется завершить северный участок КАД на 6 полос, включающий транспортную развязку на острове Котлин. Еще через год, в ноябре 2009 г., вступит в строй южный участок КАД с развязкой на железнодорожной станции Бронка. Полностью же транспортная составляющая КЗС, включающая тоннель под засыпанным временным каналом, будет закончена в 2010 г. К этому времени также планируется завершить работы на судопропускном сооружении С-2.
В.Путин поддержал общее решение Минрегионразвития, курирующего КЗС, и подрядных организаций сдать весь комплекс к концу 2010 г. Об этом, подводя итоги совещания, сообщила В.Матвиенко. «Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города. Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России», - сказала губернатор. Она также поблагодарила Д.Козака и В. Когана за организацию четкого финансирования строительства. Средства, необходимые для завершения дамбы и КАД, уже заложены в федеральный бюджет 2009 и 2010 гг., говорится в сообщении пресс-службы городского правительства.
Напомним, КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.
ОАО «Метрострой» является генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ-13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».
Технические характеристики С-1:
- длина судопропускного канала – 273 м;
- ширина фарватера судопропускного канала – 200 м;
- глубина судопропускного канала - 16 м;
- основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры.
Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.
После открытия С-1 начинается засыпка старого канала для последующего продолжения работы по строительству части дамбы в южном направлении и сооружению автодорожного тоннеля, который, соединив южную и северную часть КЗС, станет частью кольцевой автодороги (КАД).
Технические характеристики автодорожного тоннеля:
- длина – 1961 м (из них проложено 1245,5 м);
- ширина – 43 м (по три полосы в каждую сторону);
- глубина заложения – 28 м (тоннель пройдет под водой и плитой основания С-1).
Из 35892 риэлторских сделок, совершенных в
В Ассоциацию «Загородная недвижимость» поступает множество звонков с жалобами на недобросовестное поведение риэлторов. «Человек хочет приобрести большой земельный участок для строительства усадьбы, и порой, риэлтор, не найдя ничего лучшего, пытается всучить ему землю сельхозназначения. А участки в садоводствах продаются зачастую еще до того, как оформлена переуступка прав собственности. Кроме того, в последнее время пошла волна жалоб на запугивание клиентов, которые по каким-либо причинам отказываются от продажи своей недвижимости в процессе сделки. С них требуют какие-то штрафы и неустойки, - обрисовал характерный набор наиболее распространенных нарушений на рынке загородной недвижимости исполнительный директор Ассоциации Владимир Майоров. – Профессия риэлтора стоит на 4 месте по уровню доходов в среднем по России, а проблему кадров это не решает. Из 15 человек, устраивающихся на работу в агентства недвижимости, остаются лишь 1-2 человека».
«Наши клиенты не хотят размышлять о критериях безопасности сделки, для них это само собой разумеющиеся вещи», - отметил генеральный директор компании «Элитные квартиры» Леонид Рысев. По его словам, для того, чтобы создать компанию, отвечающую требованиям потенциальных покупателей элитного жилья по уровню качества сделок и сервиса, бизнес пришлось выстраивать с чистого листа. «Я не взял ни одного агента из прежней компании, - сообщил Л.Рысев. – Для того чтобы понять, почему наш потенциальный покупатель уходит на рынок первички, нужно представить себе, как он привык заключать сделки. Он хочет прийти в офис, полистать красивые буклеты, поговорить с девушками, в 15 минут подписать договор и уйти. Он больше не хочет отлавливать на рынке вечно ускользающие квартиры».
Повысить профессионализм и уровень безопасности сделок, можно за счет перехода на саморегулирование, которое позволит внедрить стандарты качества и установить контроль за деятельностью организаций, считает президент-элект Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга и Ленинградской области Екатерина Романенко. Однако, как заметил президент Российской гильдии риэлторов (РГР) Сергей Канухин, для перехода на саморегулирование необходим специальный закон о риэлторском бизнесе. Разработкой этого закона РГР будет заниматься совместно с думским комитетом по законотворчеству. С.Канухин обратился к петербургским риэлторам с просьбой представить имеющиеся у них пожелания и предложения по разработке закона.