Вступил в строй главный объект Комплекса защиты Петербурга от наводнений
Сегодня состоялось открытие ключевого объекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – судопропускного сооружения С-1 и одновременно началась постоянная навигация по морскому каналу, пересекающему остров Котлин. В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства России Владимир Путин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, Министр регионального развития РФ Дмитрий Козак, директор департамента капитальных вложения Минрегионразвития Владимир Коган, генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров, капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Петр Паринов.
В. Путин ознакомился с ходом работ на основных объектах КЗС, а также принял участие в совещании, на котором обсуждались сроки завершения строительства дамбы и Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Сегодня, сразу после открытия С-1, началась засыпка временного морского канала – это последний открытый участок дамбы. Как было заявлено на совещании, уже к декабрю 2008 г. город будет защищен от наводнений. К этому же сроку планируется завершить северный участок КАД на 6 полос, включающий транспортную развязку на острове Котлин. Еще через год, в ноябре 2009 г., вступит в строй южный участок КАД с развязкой на железнодорожной станции Бронка. Полностью же транспортная составляющая КЗС, включающая тоннель под засыпанным временным каналом, будет закончена в 2010 г. К этому времени также планируется завершить работы на судопропускном сооружении С-2.
В.Путин поддержал общее решение Минрегионразвития, курирующего КЗС, и подрядных организаций сдать весь комплекс к концу 2010 г. Об этом, подводя итоги совещания, сообщила В.Матвиенко. «Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города. Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России», - сказала губернатор. Она также поблагодарила Д.Козака и В. Когана за организацию четкого финансирования строительства. Средства, необходимые для завершения дамбы и КАД, уже заложены в федеральный бюджет 2009 и 2010 гг., говорится в сообщении пресс-службы городского правительства.
Напомним, КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.
ОАО «Метрострой» является генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ-13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».
Технические характеристики С-1:
- длина судопропускного канала – 273 м;
- ширина фарватера судопропускного канала – 200 м;
- глубина судопропускного канала - 16 м;
- основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры.
Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.
После открытия С-1 начинается засыпка старого канала для последующего продолжения работы по строительству части дамбы в южном направлении и сооружению автодорожного тоннеля, который, соединив южную и северную часть КЗС, станет частью кольцевой автодороги (КАД).
Технические характеристики автодорожного тоннеля:
- длина – 1961 м (из них проложено 1245,5 м);
- ширина – 43 м (по три полосы в каждую сторону);
- глубина заложения – 28 м (тоннель пройдет под водой и плитой основания С-1).
В минувшую субботу в петербургском бизнес-центре «Петровский форт» состоялась выставка «День ипотеки», в котором приняло участие около 10 банков, представители ряда компаний-застройщиков и страховщиков. Центром мероприятия стал круглый стол «Что будет с ценами на жилье?», в котором приняли участие представители всех трех видов бизнеса, связанных с ипотекой – строители, банки и страховщики. По мнению начальника отдела маркетинга ЗАО «Строймонтаж» Дмитрия Карманова, в По мнению специалиста, цена жилья сейчас формируется за счет сокращения предложения на рынке и увеличения спроса. На первый фактор, с одной стороны, положительно влияют около 30 проектов-«миллионников», рост объемов ввода жилья, приход в северную столицу новых крупных строительных компаний. Однако большого роста предложения в ближайшие год-два не случится – на это повлияет дефицит земельных участков, прекращение уплотнительной застройки, а также влияние финансового кризиса, которое заставит некоторых застройщиков заморозить ряд новых проектов, при том, что выход «миллионников» на рынок ожидается не ранее Спрос же, по данным Д.Карманова, возрастет. На это повлияют такие причины, как рост доходов населения, развитие ипотеки, недостаточная обеспеченность жильем. По мнению эксперта, ухудшение условий выдачи ипотечных кредитов и отказ ряда банков вообще заниматься этим видом деятельности, а также действия АИЖК, в результате которых 20 петербургских банков прекратили работать по его стандартам – все это на рост ипотеки не повлияет. Рост доходов населения в Из этого участники круглого стола единогласно сделали вывод о том, что падения цен на жилье в ближайшее время не будет, к нему нет предпосылок. Кризис повлияет на рынок следующим образом – будет появляться меньше новых проектов, увеличится объем перепродаж земельных участков, а кроме того, вновь будет накапливаться отложенный спрос, как во время застоя на рынке жилья в Что касается банков, то их представители – в частности, руководитель Центра ипотечного консультирования Жанна Данилова – также считают, что цены на жилье вырастут. Они уверены в том, что ипотека в России не умрет, хотя банки и ужесточают условия выдачи кредитов. «Обращайтесь в банки с госкапиталом, или в те, у которых есть связь с добытчиками природных ресурсов», - прозрачно выразилась Ж.Данилова. По ее мнению, эти банки в кризисе устоят. Однако она согласилась с тем, что в результате сокращения банковского сектора ставки по ипотеке – из-за снижения конкуренции – уменьшаться не будут.