Вступил в строй главный объект Комплекса защиты Петербурга от наводнений
Сегодня состоялось открытие ключевого объекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – судопропускного сооружения С-1 и одновременно началась постоянная навигация по морскому каналу, пересекающему остров Котлин. В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства России Владимир Путин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, Министр регионального развития РФ Дмитрий Козак, директор департамента капитальных вложения Минрегионразвития Владимир Коган, генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров, капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Петр Паринов.
В. Путин ознакомился с ходом работ на основных объектах КЗС, а также принял участие в совещании, на котором обсуждались сроки завершения строительства дамбы и Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Сегодня, сразу после открытия С-1, началась засыпка временного морского канала – это последний открытый участок дамбы. Как было заявлено на совещании, уже к декабрю 2008 г. город будет защищен от наводнений. К этому же сроку планируется завершить северный участок КАД на 6 полос, включающий транспортную развязку на острове Котлин. Еще через год, в ноябре 2009 г., вступит в строй южный участок КАД с развязкой на железнодорожной станции Бронка. Полностью же транспортная составляющая КЗС, включающая тоннель под засыпанным временным каналом, будет закончена в 2010 г. К этому времени также планируется завершить работы на судопропускном сооружении С-2.
В.Путин поддержал общее решение Минрегионразвития, курирующего КЗС, и подрядных организаций сдать весь комплекс к концу 2010 г. Об этом, подводя итоги совещания, сообщила В.Матвиенко. «Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города. Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России», - сказала губернатор. Она также поблагодарила Д.Козака и В. Когана за организацию четкого финансирования строительства. Средства, необходимые для завершения дамбы и КАД, уже заложены в федеральный бюджет 2009 и 2010 гг., говорится в сообщении пресс-службы городского правительства.
Напомним, КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.
ОАО «Метрострой» является генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ-13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».
Технические характеристики С-1:
- длина судопропускного канала – 273 м;
- ширина фарватера судопропускного канала – 200 м;
- глубина судопропускного канала - 16 м;
- основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры.
Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.
После открытия С-1 начинается засыпка старого канала для последующего продолжения работы по строительству части дамбы в южном направлении и сооружению автодорожного тоннеля, который, соединив южную и северную часть КЗС, станет частью кольцевой автодороги (КАД).
Технические характеристики автодорожного тоннеля:
- длина – 1961 м (из них проложено 1245,5 м);
- ширина – 43 м (по три полосы в каждую сторону);
- глубина заложения – 28 м (тоннель пройдет под водой и плитой основания С-1).
В Москве под председательством Владимира Ресина прошло выездное заседание Наблюдательного совета СООО «Минск-Сити», на котором подтверждено, что проект строительства многофункционального комплекса «Минск - Сити» вступает в I этап реализации, сообщает пресс-служба компании «Итера» - одного из участников проекта.
Генеральный директор СООО «Минск-Сити» Сергей Киселев сообщил о завершении всех подготовительных работ, что позволяет приступить к сносу предприятия железобетонных изделий и освоению территории на площади около
В рамках инвестиционного договора, заключенного между Белоруссией и компанией Itеravnukovo Ltd., начинаются работы по возведению в районе национального аэропорта «Минск» центра технического обслуживания и ремонта самолетов и центра бизнес-авиации. Старый авиаремонтный завод будет перебазирован с территории «Минск-Сити».
Председатель Совета директоров ЗАО СУ-155 Михаил Балакин заявил, что возглавляемая им группа компаний СУ-155 - генподрядчик проекта «Минск-Сити» - до конца
На заседании утверждены детальный график строительных работ на ближайший год и программа их финансирования, которую будут осуществлять ВТБ и Внешэкономбанк, входящие в состав участников реализации проекта «Минск-Сити». Генеральный директор ОАО «Итера-Инвест-Строй» Валерий Коротков отметил, что выполнены все требования банков на получение кредитов по I этапу строительства.
Члены Наблюдательного совета познакомились с эскизной версией города будущего, которую продемонстрировало одно из известных европейских архитектурных бюро, участвующее в представительном международном конкурсе на лучшую концепцию застройки «Минск-Сити». Победитель его будет определен в октябре. После осмотра В.Ресин подчеркнул, что обязательное требование к концепции – это органичное сочетание стиля нового города с архитектурными традициями столицы Белоруссии. «В ходе реализации этого проекта,- пояснил он,- мы учтем все плюсы и минусы строительства «Москва-Сити».