Вступил в строй главный объект Комплекса защиты Петербурга от наводнений
Сегодня состоялось открытие ключевого объекта Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений – судопропускного сооружения С-1 и одновременно началась постоянная навигация по морскому каналу, пересекающему остров Котлин. В церемонии открытия судоходного канала приняли участие председатель правительства России Владимир Путин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, Министр регионального развития РФ Дмитрий Козак, директор департамента капитальных вложения Минрегионразвития Владимир Коган, генеральный директор ОАО «Метрострой» Вадим Александров, капитан морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Петр Паринов.
В. Путин ознакомился с ходом работ на основных объектах КЗС, а также принял участие в совещании, на котором обсуждались сроки завершения строительства дамбы и Кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга. Сегодня, сразу после открытия С-1, началась засыпка временного морского канала – это последний открытый участок дамбы. Как было заявлено на совещании, уже к декабрю 2008 г. город будет защищен от наводнений. К этому же сроку планируется завершить северный участок КАД на 6 полос, включающий транспортную развязку на острове Котлин. Еще через год, в ноябре 2009 г., вступит в строй южный участок КАД с развязкой на железнодорожной станции Бронка. Полностью же транспортная составляющая КЗС, включающая тоннель под засыпанным временным каналом, будет закончена в 2010 г. К этому времени также планируется завершить работы на судопропускном сооружении С-2.
В.Путин поддержал общее решение Минрегионразвития, курирующего КЗС, и подрядных организаций сдать весь комплекс к концу 2010 г. Об этом, подводя итоги совещания, сообщила В.Матвиенко. «Комплекс защитных сооружений имеет огромное значение для нашего города. Это самый большой объект и самое сложное техническое сооружение в России», - сказала губернатор. Она также поблагодарила Д.Козака и В. Когана за организацию четкого финансирования строительства. Средства, необходимые для завершения дамбы и КАД, уже заложены в федеральный бюджет 2009 и 2010 гг., говорится в сообщении пресс-службы городского правительства.
Напомним, КЗС – это гидротехнический объект протяженностью 25 км, состоящий из одиннадцати дамб, шести водопропускных сооружений, двух судопропускных сооружений С-1 и С-2, автомагистрали с мостами, тоннелем и транспортными развязками.
ОАО «Метрострой» является генеральным подрядчиком, выполняющим весь комплекс работ по строительству судопропускного сооружения С-1, включая автодорожный тоннель, проложенный под фарватером. Основными подрядчиками выступают ЗАО «СМУ-13 Метрострой» и ЗАО «Компакт».
Технические характеристики С-1:
- длина судопропускного канала – 273 м;
- ширина фарватера судопропускного канала – 200 м;
- глубина судопропускного канала - 16 м;
- основные конструкции С-1: струенаправляющие стены, северные и южные направляющие стены, причалы вспомогательного флота, доковые камеры.
Судопропускное сооружение С-1 предназначено для круглогодичного прохождения судов с осадкой до 12 м и водоизмещением до 120 тысяч тонн. По С-1 будут проходить крупнотоннажные грузовые суда и современные круизные лайнеры.
После открытия С-1 начинается засыпка старого канала для последующего продолжения работы по строительству части дамбы в южном направлении и сооружению автодорожного тоннеля, который, соединив южную и северную часть КЗС, станет частью кольцевой автодороги (КАД).
Технические характеристики автодорожного тоннеля:
- длина – 1961 м (из них проложено 1245,5 м);
- ширина – 43 м (по три полосы в каждую сторону);
- глубина заложения – 28 м (тоннель пройдет под водой и плитой основания С-1).
Если у побережья Сочи петербургская группа компаний «М-Индустрия» проектирует искусственный остров, то в Железноводске она намерена создать искусственное море. В проект развития курортного комплекса в этом городе компания планирует инвестировать 28 млрд. рублей, рассказал на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС помощник президента ГК «М-Индустрия» Юрий Тимо.
Соглашение о реализации проекта было подписано в рамках VII инвестиционного форума с Сочи 19 сентября президентом ГК «М-Индустрия» Магеррамом Бехбудовым и губернатором Ставропольсткого края Валерием Гаевским. Еще одним участником соглашения является Федеральное агентство по особым экономическим зонам (РосОЭЗ), так как Железноводск является одним из 7 городов России, где предусмотрено создание ОЭЗ рекреационного назначения.
Как подчеркнул Ю.Тимо, до сих пор рекреационные возможности Железноводска, расположенного на высоте 670 м над уровнем моря в мягком горном климате, были недооценены. Между тем город находится вблизи аэропорта «Минеральные Воды» и соединен с ближайшими курортными городами качественной дорожной сетью.
Площадь территории проектируемой здравницы составляет 130 га, из них 18 га займет искусственный водоем глубиной около 3 м. В гостиницах разного класса, включая виллы на одну семью, смогут одновременно отдыхать 5000 человек разного уровня достатка, причем для жителей города будут предоставлены льготы. На искусственном пляже длиной 920 м, по расчетам авторов проекта, одновременно смогут загорать 2000 отдыхающих.
В соответствии с условиями РосОЭЗ, застройщик также благоустроит прилегающую территорию на площади 280 га. На склоне горы Развалка будет построен замок, на который можно будет подняться на фуникулере.
Строительство всего курортного комплекса с гостиницами, санаториями, SPA, виллами и дендропарком рассчитано на 7 лет. По словам Ю.Тимо, главная сложность в реализации проекта состоит в том, чтобы при сооружении водоема с низвергающимися в него водопадами не нанести ущерба природной среде, которая знаменита своими минеральными источниками. Впрочем, минеральные воды здесь, в отличие от других курортов области, залегают на глубине 1250 м.
Это не единственный проект компании, предусматривающий создание искусственного водоема. Как рассказал Ю.Тимо, в реализуемом компанией комплексе «Виктория» в Сочи создано не только искусственное озеро, но и искусственная гора, из ресторана внутри которой можно созерцать водопад.