«Росморпорт» делает ставку на государственно-частное партнерство
Как подчеркнул в своем докладе на конференции «Будущее российских портов» генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрия Парфенов, в 2008 г. основная часть средств из федерального бюджета, освоенных предприятием, была израсходована на развитие портовых сооружений в регионах Северо-Запада – Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей. Этот выбор, отметил докладчик, определялся задачей снижения зависимости российской внешней торговли от иностранных портов.
Самым крупным достижением 2008 г. Ю.Парфенов считает завершение строительства первого терминала нового морского пассажирского порта в составе комплекса «Морской фасад», который 10 сентября принял первый круизный лайнер. Одновременно вкладывались средства в создание железнодорожных паромных комплексов в Усть-Луге и Балтийске, а также операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов в северном районе порта Усть-Луга и реконструкция молов Калининградского морского канала. Общий объем освоенных средств федерального бюджета составил за год 6,477 млрд. рублей.
Впрочем, для обеспечение возрастающих потребностей российской экономики в портовых мощностях бюджетных средств недостаточно, подчеркивает Ю.Парфенов. В настоящее время ФГУП намерено активно внедрять проекты государственно-частного партнерства. На этих условиях уже выполнены работы по дноуглублению акватории и Барочного бассейна Невской губы для обеспечения подходов судов с осадкой до 11 м к терминалам Петролеспорта, углубление подходного канала в устье р. Луга к 5-му причалу порта Усть-Луга, реконструкция участка Калининградского морского канала для строительства промышленного комплекса в пос. Волчаевское.
В дальнейшем ФГУП «Росморпорт» намерено реализовать ряд проектов, инфраструктура которых будет финансируется за счет государственных вложений, а суперструктура (перегрузочные комплексы, логистика, базы портового флота) – за счет частных. В этот список входят объекты в портах Усть-Луга, Оля, реконструкция порта Сочи со строительством двух новых грузовых районов и 15 новых портопунктов с береговой инфраструктурой, рассказал Ю.Парфенов.
Реставрация одного из самых ярких памятников архитектуры петербургского модерна – знаменитого Дома Зингера – завершилась. В среду глава Комитета государственного использования и охраны памятников Правительства Санкт-Петербурга Вера Дементьева вместе провела журналистов по помещениям, в которых не бывали посетители Дома Книги. В качестве соведущего экскурсии выступил генеральный директор основного арендатора, инвестора и генерального подрядчика реставрационных работ – «Петербургского агентства недвижимости» (ПАН) Александр Кузнецов. «Мне кажется, что у нас получился этот проект», - заявила Дементьева, сообщив, что в настоящий момент КГИОП рассматривает вопрос об организации экскурсий по Дому Зингера для петербуржцев и гостей города.
Напомним, что реставрация памятника началась в 2006 г. На работах приняли участие 10 подрядных организаций. По словам В.Дементьевой, это первая полномасштабная работа за столетнюю историю существования памятника. На момент реставрации в аварийном состоянии были конструкции купола и инженерные системы. Облицовка стен и полов претерпела сильные разрушения.
В течение двух лет были отремонтированы металлические конструкции здания. Но проблему устойчивости металлического каркаса, примененного при строительстве Дома Зингера, впервые в Петербурге удалось решить за счет возведения новых перекрытий. Они установлены под сводом атриума над тремя внутренними двориками Дома Зингера. Атриум – это еще одно новшество для Петербурга периода 1902-1904 гг., введенное в проект Павлом Сюзором. Вместе с новыми конструкциями появились и новые балконы с видом на двор. Но зато облицовка на стенах внутреннего пространства полностью восстановлена. Отреставрированы кованые ограждения исторически существовавших балконов.
При выполнении инженерных работ реставраторам удалось вдохнуть жизнь и в другие технические новинки начала ХХ века, которыми в изобилии был снабжен при строительстве Дом Зингера. В частности, в одном из внутренних дворов было оставлено и отремонтировано устройство, предназначенного для стаивания снега.
Что же касается внешнего убранства и внутренних интерьеров, в ходе реставрации воссозданы две женские скульптуры, посвященные мореплаванию и швейному делу. А старинную облицовку стен из глазурованного кирпича и напольную плитку лестничных пролетов удалось частично отреставрировать, а частично заменить изготовленными по специальному заказу, практически идентичными историческим, элементами.
Кроме того, в ходе реставрации по сохранившимся чертежам была восстановлена первоначальная сюзоровская планировка помещений.
В целом затраты на реставрацию памятника составили порядка 40 млн евро.