«Росморпорт» делает ставку на государственно-частное партнерство
Как подчеркнул в своем докладе на конференции «Будущее российских портов» генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрия Парфенов, в 2008 г. основная часть средств из федерального бюджета, освоенных предприятием, была израсходована на развитие портовых сооружений в регионах Северо-Запада – Санкт-Петербурга, Ленинградской и Калининградской областей. Этот выбор, отметил докладчик, определялся задачей снижения зависимости российской внешней торговли от иностранных портов.
Самым крупным достижением 2008 г. Ю.Парфенов считает завершение строительства первого терминала нового морского пассажирского порта в составе комплекса «Морской фасад», который 10 сентября принял первый круизный лайнер. Одновременно вкладывались средства в создание железнодорожных паромных комплексов в Усть-Луге и Балтийске, а также операционной акватории пусковых перегрузочных комплексов в северном районе порта Усть-Луга и реконструкция молов Калининградского морского канала. Общий объем освоенных средств федерального бюджета составил за год 6,477 млрд. рублей.
Впрочем, для обеспечение возрастающих потребностей российской экономики в портовых мощностях бюджетных средств недостаточно, подчеркивает Ю.Парфенов. В настоящее время ФГУП намерено активно внедрять проекты государственно-частного партнерства. На этих условиях уже выполнены работы по дноуглублению акватории и Барочного бассейна Невской губы для обеспечения подходов судов с осадкой до 11 м к терминалам Петролеспорта, углубление подходного канала в устье р. Луга к 5-му причалу порта Усть-Луга, реконструкция участка Калининградского морского канала для строительства промышленного комплекса в пос. Волчаевское.
В дальнейшем ФГУП «Росморпорт» намерено реализовать ряд проектов, инфраструктура которых будет финансируется за счет государственных вложений, а суперструктура (перегрузочные комплексы, логистика, базы портового флота) – за счет частных. В этот список входят объекты в портах Усть-Луга, Оля, реконструкция порта Сочи со строительством двух новых грузовых районов и 15 новых портопунктов с береговой инфраструктурой, рассказал Ю.Парфенов.
«Любая просрочка по любому кредиту, даже просрочка в 5 дней, сегодня в банке решит вопрос об ипотечном кредите не в пользу заемщика», - сказал на пресс-конференции в АБН глава петербургского филиала Городского ипотечного банка Андрей Пименов. По его данным, в настоящее время в банках растут суммы уже одобренных, но не выдаваемых заемщикам кредитов. Кроме того, некоторые банки в договорах указывают возможность изменять процентную ставку по кредиту «в зависимости от условий рынка», что крайне рискованно для клиентов.
По словам эксперта, в результате большинство тех, кто сегодня сумел получить кредит, получили его не на покупку жилья, а лишь на улучшение жилищных условий (доплату). Причем андеррайтинг сегодня проходят не только сами заемщики, но и их поручители. Времена, когда кредит можно было получить без залога, без поручителей, без первоначального взноса (сейчас минимальный взнос – от 10 до 30%) и со ставкой 9%, ушли в прошлое.
Однако А.Пименов уверен, что все эти новые жесткие условия не приведут к падению рынка ипотеки. Ему вторит руководитель центра ипотечного кредитования банка ВТБ-24 Татьяна Хоботова, которая считает, что рост ставок существенного влияния на объемы кредитования не оказал. Перераспределение вследствие кризиса ипотечных кредитных портфелей от средних банков к крупным менеджеры последних негативным явлением не считают.